रिवर्स माइग्रेशन और शहरों का बोझ कम करने की चुनौती

महानगरों में बढ़ती महंगाई और आसमान छूती प्रॉपर्टी कीमतों के बीच बुलेट ट्रेन एक बिल्कुल नया विकल्प लेकर आ सकती है. जो व्यक्ति मुंबई में 1 BHK खरीदने का खर्च नहीं उठा सकता या अहमदाबाद के महंगे इलाकों में घर नहीं ले सकता, उसके लिए बिलिमोरा, वापी या दूसरे छोटे शहर आकर्षक विकल्प बन सकते हैं. वजह साफ है. 300 से 350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार वाली बुलेट ट्रेन 200 किमी की दूरी को करीब 40 से 50 मिनट में समेट देगी. यानी नौकरी महानगर में और घर अपेक्षाकृत सस्ते शहर में रखना पहली बार व्यावहारिक विकल्प बन जाएगा.

यही वजह है कि विशेषज्ञ इसे सिर्फ हाई स्पीड रेल नहीं, बल्कि भारत के माइग्रेशन पैटर्न को बदलने वाला प्रोजेक्ट मान रहे हैं. अब तक लोग रोजगार के लिए छोटे शहर छोड़कर महानगरों का रुख करते थे, लेकिन तेज कनेक्टिविटी इस प्रवृत्ति को उलट सकती है. इसे रिवर्स माइग्रेशन का नया दौर कहा जा रहा है, जहां लोग बेहतर जीवन गुणवत्ता, कम खर्च और बड़े घर के लिए छोटे शहरों में बसेंगे, जबकि काम बड़े शहरों में जारी रहेगा. ‘जापान इंटरनेशनल कॉरपोरेशन एजेंसी’ (JICA) की रिपोर्ट के मुताबिक यही मॉडल जापान के टोक्यो ओसाका बुलेट ट्रेन नेटवर्क में सफल रहा है, जहां बड़ी संख्या में लोग 150 से 200 किमी दूर रहकर रोज हाई स्पीड ट्रेन से ऑफिस आते जाते हैं.

क्या भारतीय वर्क-कल्चर और जेब इसके लिए तैयार है?

लेकिन इस पूरी कहानी का सबसे अहम सवाल किराये का है. क्या बुलेट ट्रेन का टिकट आम लोगों की पहुंच में होगा, या ये सिर्फ बिजनेस ट्रैवलर्स तक सीमित रह जाएगी? क्या एक मिडिल क्लास इंजीनियर, आईटी प्रोफेशनल या कॉरपोरेट कर्मचारी हर दिन बुलेट ट्रेन से अप डाउन कर पाएगा? यही सवाल तय करेगा कि मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन सिर्फ हाई स्पीड ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट बनेगी या फिर करोड़ों लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा. फिलहाल संकेत यही हैं कि इसका मकसद केवल यात्रा का समय घटाना नहीं, बल्कि लोगों और कंपनियों की प्रोडक्टिविटी बढ़ाना भी है.

अगर सरकार बुलेट ट्रेन का किराया विमान से कम रखती है और रोज यात्रा करने वालों के लिए मंथली पास, कॉरपोरेट पैकेज या सब्सिडाइज्ड ट्रैवल प्लान जैसी सुविधाएं लाती है, तो इसका असर सिर्फ रेलवे तक सीमित नहीं रहेगा, बल्कि पूरे वर्क कल्चर पर पड़ेगा. जापान में शिनकानसेन ने यही बदलाव किया था, जहां ट्रेनें सिर्फ सफर का साधन नहीं रहीं, बल्कि चलते फिरते ऑफिस बन गईं. कई पेशेवर रास्ते में ही मीटिंग करते हैं और काम निपटाकर गंतव्य तक पहुंचते हैं. अब सबसे बड़ा सवाल यही है कि क्या भारत में भी कंपनियां कर्मचारियों को बुलेट ट्रेन के जरिए लंबी दूरी से रोजाना आने जाने के लिए प्रोत्साहित करेंगी? इसका जवाब आने वाले वर्षों में इस परियोजना की असली सफलता तय करेगा.

इंफ्रास्ट्रक्चर का असली जादू: शहरों की सरहदें मिटाना

बुलेट ट्रेन का सबसे बड़ा असर शायद पटरियों पर नहीं, बल्कि शहरों के नक्शे पर दिखेगा. ये परियोजना सिर्फ मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने की नहीं, बल्कि इनके बीच एक पूरी आर्थिक पट्टी (Economic Corridor) तैयार करने की है. आने वाले वर्षों में ये इलाका एक ऐसे ग्रेटर मुंबई अहमदाबाद कॉरिडोर के रूप में विकसित हो सकता है, जहां 12 बुलेट ट्रेन स्टेशन अपने आसपास नए कारोबारी, आवासीय और औद्योगिक केंद्रों को जन्म देंगे. यानी आज के छोटे शहर कल की नई ग्रोथ कैपिटल बन सकते हैं.

बेंगलुरु-चेन्नई बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट से जुड़े एक अधिकारी ने नाम ना छापने की शर्त पर लल्लनटॉप को बताया कि भारत में भी इसी सोच के तहत इन स्टेशनों के आसपास सैटेलाइट टाउन विकसित करने की योजना बनाई जा रही है. फोन पर हुई बातचीत के दौरान उस अधिकारी ने बताया,

टारगेट ये है कि लोगों को बेहतर सड़कें, आधुनिक ऑफिस, विश्वस्तरीय अस्पताल, स्कूल, मॉल और कारोबारी सुविधाएं अपने ही शहर में मिलें, ठीक वैसे ही जैसे आज मुंबई के BKC या अहमदाबाद के SG Highway जैसे बिजनेस डिस्ट्रिक्ट में उपलब्ध हैं. 

‘वर्ल्ड बैंक’ की रिपोर्ट के मुताबिक जापान ने अपने शिनकानसेन नेटवर्क के जरिए यही मॉडल अपनाया था, जहां हाई स्पीड रेल ने छोटे शहरों को मजबूत आर्थिक केंद्रों में बदल दिया और बड़े महानगरों पर बढ़ते आबादी के दबाव को काफी हद तक कम करने में मदद की.

कुल मिलाकर, बुलेट ट्रेन सिर्फ एक हाई स्पीड रेल प्रोजेक्ट नहीं है. ये भारत के शहरी विकास, रियल एस्टेट, रोजगार, निवेश और लोगों के रहने के तरीके को नए सिरे से परिभाषित करने की कोशिश है. अगर ये मॉडल सफल रहा, तो आने वाले वर्षों में शहरों की पहचान सिर्फ उनकी सीमाओं से नहीं, बल्कि उनकी कनेक्टिविटी से होगी. यानी भविष्य का भारत कुछ बड़े महानगरों का नहीं, बल्कि तेज रफ्तार से जुड़े दर्जनों मजबूत शहरों के नेटवर्क का भारत होगा.

ये तो हुई मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट की बात, मगर दिल्ली से पटना औ सिलिगुड़ी भी ऐसी ही बुलेट ट्रेन दौड़ने वाली है, उसका क्या हाल है जानने के लिए लल्लनटॉप के आर्टिकल “बिहार को मिलेगी बुलेट ट्रेन की सौगात, बक्सर से कटिहार तक बनेंगे स्टेशन, आपके शहर का नाम है क्या?” को क्लिक कर सकते हैं.

अब सवाल आपसे. क्या आपको लगता है कि बुलेट ट्रेन भारत के छोटे शहरों को नई पहचान देगी और महानगरों पर बढ़ता दबाव कम करेगी? या फिर सरकार को पहले मौजूदा रेलवे नेटवर्क, ट्रेनों की रफ्तार और यात्रियों की सुविधाएं बेहतर बनाने पर ज्यादा ध्यान देना चाहिए? अपनी राय कमेंट में जरूर बताइए. आपकी एक टिप्पणी इस बहस को और दिलचस्प बना सकती है.

वीडियो: रेल मंत्रालय ने बताया कहां तक पहुंचा है 'बुलेट ट्रेन' का काम