शहर में EV उड़ाती है, हाइवे पर हांफ जाती है, आखिर रेंज का ये गेम उल्टा क्यों है?

पेट्रोल या डीजल कारों में अक्सर देखा जाता है कि वे शहरों की तुलना में हाईवे पर ज्यादा अच्छा माइलेज देती है. ड्राइविंग प्रिंसिपल भी यही कहता है कि एक गाड़ी हाईवे पर ज्यादा माइलेज देती है. उनकी परफॉर्मेंस भी बेहतर हो जाती है. माने कि एक गाड़ी जो शहर में एक लीटर पेट्रोल में 10 किलोमीटर की दूरी तय करती है.  वो ही कार हाईवे पर 15Kmpl का माइलेज दे सकती है. लेकिन इसके उलट इलेक्ट्रिक व्हीकल में ये गेम उल्टा है. EV गाड़ियां शहर में तो अच्छी रेंज देती हैं. लेकिन हाईवे पर इनकी रेंज क्लेम्ड रेंज से आमतौर पर कम हो जाती है. पहाड़ी से आराम से नीचे उतरते समय तो गिरती रेंज का पता कुछ ज्यादा ही चलता है. क्या वजह हो सकती है इसकी. चलिए पता करने की कोशिश करते हैं. 

इलेक्ट्रिक व्हीकल की बैटरी और रेंज के गेम का असल खिलाड़ी है (RBS) यानी रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम. एक तकनीक है, जो ब्रेक लगाते समय निकलने वाली एनर्जी को बर्बाद होने के बजाए बैटरी चार्ज करने में इस्तेमाल करती है. जब आप ब्रेक पैडल दबाते हैं, तो हाइड्रॉलिक सिस्टम ब्रेक पैड्स पर प्रेशर डालता है. इससे फ्रिक्शन (घर्षण) पैदा होता है और गाड़ी की स्पीड कम होती है. इस दौरान पहियों में मौजूद काइनेटिक एनर्जी आमतौर पर गर्मी बनकर उड़ जाती है. जैसे कि सामान्य इंजन में. लेकिन RBS तकनीक इस गर्मी को बर्बाद होने के बजाए बैटरी चार्ज करने में लगा देता है.  

इसके भी दो हिस्से होते हैं. दरअसल इलेक्ट्रिक कार में मोटर दो तरह से काम करती है. पहला, जब आप एक्सेलेरेटर दबाते हैं, तो मोटर पहियों को घुमाकर कार आगे बढ़ाता है. दूसरा जब आप एक्सेलेरेटर पैडल से पैर हटाकर ब्रेक पर रखते हैं, तो मोटर अपनी डायरेक्शन बदल लेती है और जनरेटर की तरह काम करने लगती है. इस प्रक्रिया में मोटर पहियों की काइनेटिक एनर्जी को बिजली में बदलकर ऊर्जा को वापस बैटरी में भेज देती है.