ब्लैक बॉक्स में ऐसा क्या होता है? जिससे क्रैश हुए विमान की एक-एक बात पता चल जाएगी

यह कॉकपिट में होने वाली, पायलट और उसके सहयोगियों के बीच की बातों को और कॉकपिट की बाकी आवाजों को रिकॉर्ड करता है. यह रेडियो में हो रही उन बातों को भी रिकॉर्ड करता है जो कॉकपिट और एटीसी (एयर ट्रैफिक कंट्रोल) के बीच होती हैं. एयर ट्रैफिक कंट्रोल मतलब ग्राउंड का वो स्टाफ जो फ्लाइट को उड़ाने में पायलट की मदद करता है. ये रेडियो के माध्यम से पूरी उड़ान के दौरान पायलट के संपर्क में रहता है.

DFDR कई सारे डेटा जैसे विमान की स्पीड, ऊंचाई, प्लेन का वर्टिकल मोशन, उड़ान के ट्रैक को रिकॉर्ड करता है. साथ ही ये इंजन की जानकारी जैसे ईंधन का फ्लो, और थ्रस्ट (धक्का) जैसी जानकारियां भी स्टोर रखता है. इसके अलावा फ्लाइट कंट्रोल, दबाव, ईंधन आदि लगभग 90 प्रकार के आंकड़ों की 24 घंटों से अधिक की रिकॉर्डेड जानकारी भी DFDR में ही होती है.

शुरुआती दिनों में, ब्लैक बॉक्स पर लिमिटेड मात्रा में डेटा को तारों या फॉइल पर रिकॉर्ड किया जाता था. उसके बाद मैग्नेटिक टेप का इस्तेमाल किया गया. आधुनिक विमानों में सॉलिड स्टेट मेमोरी चिप्स का इस्तेमाल किया जाता है. रिकॉर्डिंग डिवाइस, में से प्रत्येक का वजन लगभग 4.5 किलोग्राम के लगभग होता है. ये आम तौर पर स्टील या टाइटेनियम जैसे मजबूत मैटेरियल्स से बना होता है और अत्यधिक गर्मी, ठंड या नमी से सुरक्षित रहती है. ब्लैक बॉक्स विमान के पिछले हिस्से की ओर लगा होता है क्योंकि अधिकतर मामलों में यहीं पर क्रैश का प्रभाव सबसे कम होता है. पानी के नीचे ब्लैक बॉक्स को खोजने के लिए, उनमें एक डिवाइस लगा होता है जो 30 दिनों तक अल्ट्रासाउंड जैसा सिग्नल भेजता है.

हेलीकॉप्टर्स भी इन रिकॉर्डर्स से लैस होते हैं. उड़ान के दौरान समय, हेडिंग, ऊंचाई, पावर, टेंपरेचर, रोटर की स्पीड, बाहरी तापमान जैसे सभी जरूरी डेटा को रिकॉर्ड किया जाता है. एयरबस की वेबसाइट के मुताबिक ये कुल 800 से 1200 मापदंडों के बीच ट्रैकिंग करता है. भारी हेलीकॉप्टर्स यानी 3175 किलोग्राम अधिकतम टेक ऑफ वजन वालेे हेलीकॉप्टर पर लगा ब्लैक बॉक्स एक घंटे के लिए 1100 डिग्री सेल्सियस के तापमान को झेल सकता है. वहीं हल्के हेलीकॉप्टर्स के ब्लैक बॉक्स 15 मिनट तक इस तापमान को झेल सकते हैं.

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