'प्लेन क्रैश रिपोर्ट में एक फुल फॉर्म और लाइसेंस डेट गलत', एक्सपर्ट्स बोले इस जांच पर कैसे हो भरोसा?

उन्होंने रिपोर्टिंग पर नाराजगी जाहिर करते हुए कहा कि पहले दिन कहा गया कि विमान से कोई पक्षी टकराया. दूसरे दिन कहा गया प्लेन ओवर लोडेड था. अगले दिनों में कई तरह की बातें कही गईं. फिर कह दिया गया कि पायलट ने जानबूझकर हादसा किया. यह सब बिना किसी पुख्ता जानकारी और सबूत के कहा गया. लेकिन पायलट के खुदकुशी के इरादे की बात कही गई तो यह सीमाओं को पार करने जैसा था. 

कैप्टन थॉमस ने दोनों पायलटों के बीच फ्यूल स्विच बंद किए जाने की रिकॉर्डिंग पर भी आपत्ति जताई. उन्होंने कहा कि जानबूझकर एक लाइन जारी की गई. कॉकपिट में बैठे लोग टिंडर डेट पर नहीं थे. यह बेहद गैर-जिम्मेदाराना है. वे दोनों प्रोफेशनल पायलट थे. 

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कैप्टन थॉमस ने आरोप लगाया कि रिपोर्ट पूरी तरह भारतीय एक्सपर्ट्स के कंट्रोल में नहीं थी. उन्होंने कहा कि रिपोर्ट में FADEC (Full Authority Digital Engine Control) की फुल फॉर्म तक सही नहीं लिखा गया था. पायलट सुमित के लाइसेंस की डेट की जानकारी भी गलत थी. 

वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट पर उन्होंने कहा कि मुमकिन है कि उन्हें किसी ने जानकारी दी हो. अब चाहे हम कितनी भी सच्चाई पेश करें, दुनिया का आधा हिस्सा पहले ही मान चुका है कि पायलट दोषी था. ऐसा इसलिए हो रहा क्योंकि हमारी जांच प्रक्रिया बेहद कमजोर है. 

गौरतलब है कि यह हादसा अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद हुआ था. हादसे में 260 लोगों की जान चली गई थी. अब इस हादसे की जांच और उससे जुड़ी मीडिया रिपोर्ट्स पर पायलट्स और एविएशन इंडस्ट्री के लोग नाराजगी जाहिर कर रहे हैं.

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