सबसे सुरक्षित विमान! फिर कहां चूक हुई?

एयर इंडिया का जो विमान एक साल पहले हादसे का शिकार हुआ, वो कोई पुराना, टूटा-फूटा, काम चलाऊ एयर क्राफ्ट नही था. वो एक ऐसा एयर क्राफ्ट था, जिसे एविएशन इंडस्ट्री में तकनीक का बेहतरीन नमूना माना जाता है. उस एयर क्राफ्ट की गिनती सबसे सुरक्षित और भरोसेमंद विमानों में की जाती है. जिसमें मल्टीपल बैकअप सिस्टम्स, एडवांस रडार और ऑटो-पायलट ऐसी-ऐसी तकनीकी खूबियां थीं. जो खराब से खराब मौसम में भी सुरक्षित लैंडिंग कराने की काबिलियत रखती थीं.

आखिर उस दिन क्या बदला?

12 जून 2025 को अहमदाबाद हवाई अड्डे के आसपास का मौसम अचानक से खराब जरूर हुआ. मगर हालात ऐसे भी नहीं थे, जो एक अनुभवी पायलट के कंट्रोल से बाहर हो जाएं. लेकिन उस दिन विमान ने जैसे ही लैंडिंग के लिए एप्रोज किया. अचानक कुछ ऐसा हुआ जिसने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और कॉकपिट के क्रू के बीच के तालमेल को बिगाड़ दिया.

इससे पहले की एयर क्राफ्ट रनवे को टच करता, वो आउट ऑफ कंट्रोल हो गया. आज एक साल बाद भी सबसे बड़ा सस्पेंस यही है कि उस वक्त हुआ क्या था. क्या ये इंसानी गलती (Human Error) थी या फिर विमान के अंदर कोई ऐसी तकनीकी खराबी (Technical Glitch) आ गई. जिसे भांपने में एयर लाइंस के इंजीनियर और उस विमान के पायलट भी नाकाम रहे.

'सिस्टम फेलियर' या 'पायलट का गलत फैसला'?

अक्सर विमान हादसे की यही दो वजहें बताई जाती हैं. मगर एविएशन एक्सपर्ट्स कहते हैं कि असल में तस्वीर इतनी ब्लैक एंड व्हाइट नहीं होती. सिविल एविएशन एक्सपर्ट और पूर्व कॉमर्शियल पायलट कैप्टन संदीप भार्गव ने लल्लनटॉप से फोन पर बात करते हुए इस हादसे के एक गंभीर पहलू की तरफ इशारा करते हुए कहा,

आज कल के मॉर्डन एयर क्राफ्ट में सिक्योरिटी के इतने सारे लेयर होते हैं कि किसी भी हादसे के लिए कोई एक वजह नहीं होती. इसे एविएशन इंडस्ट्री की भाषा में 'स्विस चीज मॉडल' (Swiss Cheese Model) कहते हैं. कोई बड़ा हादसा तभी होता है, जब कई गलतियां एक सीधी लाइन में आ जाएं.

अहमदाबाद एयर क्रैश को भी इसी चेन ऑफ एयर से जोड़ते हुए कैप्टन भार्गव कहते हैं,

खराब वेदर, एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) के निर्देशों में कंफ्यूजन और एयर क्राफ्ट के ऑटो-थ्रॉटल सिस्टम के बीच सिंक ना होने की आशंका से इंकार नहीं किया जा सकता है.

वजह जो भी रही हो, अब AAIB की अंतिम रिपोर्ट ही तय करेगी कि क्या पायलटों पर वर्कलोड ज्यादा था या फिर एयरक्राफ्ट के सेंसर्स ने ऐन वक्त पर गलत डाटा फीड कर दिया.

पहेली बना 'ब्लैक बॉक्स': आंकड़ों का क्या है खेल?

जब भी कोई विमान हादसा होता है, तो घटनास्थल पर पहुंची एविएशन एक्सपर्ट्स की टीम एक चीज की शिद्दत से तलाश करती है. वो है उस विमान का 'ब्लैक बॉक्स' (जिसमें कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर शामिल होते हैं). जहां तक अहमदाबाद विमान हादसे का सवाल है, पिछले एक साल से जांच अधिकारी इसी बॉक्स के भीतर मौजूद एक-एक सेकंड की ऑडियो क्लिप और हजारों डिजिटल पैरामीटर्स को डिकोड कर रहे हैं.

इस लंबी जांच के दौरान किन-किन बातों पर ध्यान दिया गया होगा, इसकी बानगी हम इस इंफोग्राफिक्स के जरिए देख सकते हैं.

क्यों जरूरी है यह फाइनल रिपोर्ट?

एयर लाइन्स इंडस्ट्री में किसी भी हादसे की इनवेस्टिगेशन का मकसद दोषियों को सजा देना या कोई बलि का बकरा खोजना नहीं बल्कि फ्यूचर हादसों को रोकना होता है. अगर जांच रिपोर्ट कहती है कि अहमदाबाद हादसा किसी तकनीकी खराबी का नतीजा था तो दुनियाभर में उड़ रहे उस मॉडल के सभी विमानों को ग्राउंडेड करके उनमें जरूरी सुधार किए जाएंगे. और अगर वो हादसा किसी मानवीय भूल का नतीजा थी तो फिर पायलट्स की ट्रेनिंग और उनके वर्किंग आवर्स (Fatigue Rules) के नियम और कड़े कर दिए जाएंगे.  

अहमदाबाद प्लेन क्रैश में जान गंवाने वाले यात्रियों के लिए भी सच्ची श्रद्धांजलि यही होगी कि उस हादसे की पहेली का ऐसा साफ-साफ जवाब मिले. जो भारत के आकाश में उड़ने वाले हर मुसाफिर को सुरक्षा का भरोसा दिलाने में मददगार हो. 

वीडियो: 'फ्यूल स्विच एकदम ठीक', एयर इंडिया क्रैश की जांच में क्या पता चला?