PM मोदी का फ्रांस दौरा, राफेल-एम और स्कॉर्पिन सबमरीन की डील पर लगेगी मुहर!

Mig-29K विमान पुराने हो रहे हैं और भारत की नेवल चुनौतियां लगातार बढ़ रही हैं. ऐसे में नेवी को जरूरत है ऐसे एयरक्राफ्ट की जो नेवल कैरियर पर ऑपरेट कर सकें. यहीं चर्चा छिड़ती है फ्रेंच कंपनी डसॉल्ट एविएशन के लड़ाकू विमान राफेल की. इंडियन एयरफोर्स में पहले से ही राफेल का इस्तेमाल किया जा रहा है. ऐसे में इंडियन नेवी ने इसके नेवल वर्जन में भी दिलचस्पी दिखाई है. इस रेस में अमेरिका का F/A-18 सुपर हॉर्नेट भी था, पर भारत ने राफेल को चुना.

बात करें सबमरीन की तो ये नेवल वॉरफेयर में हमेशा से तुरुप का इक्का साबित हुई हैं. द्वितीय विश्वयुद्ध में हिटलर की यू-बोट्स ने मित्र देशों (Allied Powers) का लाखों टन सामान यू-बोट्स की बदौलत डुबा दिया था. भारत ने अभी कुछ ही समय पहले आईएनएस वागशीर (INS Vagsheer) सबमरीन को नेवी में कमीशन किया था. वागशीर कलवरी-क्लास की सबमरीन है जो फ्रांस के स्कॉर्पिन-क्लास पर आधारित है.

हिंद महासागर, बंगाल की खाड़ी और अरब महासागर में बढ़ रही चुनौतियों को देखते हुए भारत अपने बेड़े में और भी सबमरींस को शामिल करने की योजना पर काम कर रहा है. इसी क्रम में भारत की नज़र फ्रांस की तीन स्कॉर्पिन क्लास की सबमरीन पर है. पीएम मोदी के फ्रांस दौरे पर राफेल-एम के अलावा तीन स्कॉर्पिन या कलवरी क्लास सबमरीन की डील पर भी मुहर लग सकती है.

जैसा कि इसके नाम से ज़ाहिर है, ये विमान मरीन ऑपरेशंस में इस्तेमाल आता है. इसीलिए इसे राफेल-M कहा जाता है. इसे फ्रेंच कंपनी डसॉल्ट एविएशन ही बनाती है. इस विमान में Active Electronically Scanned Array (AESA) रडार लगा हैै. ये रडार एक साथ ज़मीन, समुद्र और हवा में मौजूद टारगेट्स का पता लगा सकता है. ये एक सिंगल सीटर विमान है जिसके विंगस्पैन 10.90 मीटर लंबे हैं. लम्बाई 15.30 मीटर और ऊंचाई 5.30 मीटर है. राफेल-M 24.5 टन का लोड लेकर टेक-ऑफ करता है. इसके अलावा 9.5 टन एक्स्ट्रा लोड उठाने की क्षमता भी इस विमान में है.

2023 की शुरुआत में ये जानकारी प्रेस में लीक हुई, कि नौसेना ने सरकार से राफेल M पर मुहर लगाने को कहा. इसके पीछे एक कारण ये बताया गया कि वायुसेना पहले से राफेल फाइटर उड़ा ही रही है. तो हमें ट्रेनिंग, मेंटेनेंस और रिपेयर आदि में अपने अनुभव का फायदा मिलेगा. ये एक बड़ी वजह है कि भारत, अमेरिका की जगह फ्रांस से नेवल फाइटर ले सकता है. 

स्कॉर्पिन का मतलब स्कॉर्पियन माने बिच्छू नहीं है. स्कॉर्पिन एक ज़हरीली मछली होती है, जो समंदर में पाई जाती है. इसपर जहरीले कांटे होते हैं. तो समंदर में सब इससे बचकर रहते हैं. इसीलिए फ्रांस के नेवल ग्रुप ने अपनी अटैक सबमरीन (डीज़ल-इलेक्ट्रिक) का नाम इस मछली के नाम पर रखा. स्कॉर्पिन-क्लास सबमरीन एक नई और आधुनिक किस्म की सबमरीन है जिनका इस्तेमाल तटीय इलाकों के साथ गहरे पानी में मिशंस को अंजाम देने के लिए किया जाता है. ये अटैक यानी हमलावर सबमरीन होती हैं जिनका उद्देश्य किसी खतरे की सूरत में हमला कर दुश्मन के जहाजों को तबाह करना है. इस क्लास की सबमरीन को फ्रांस के नेवल ग्रुप और स्पेन की नवांतिया ने मिलकर तैयार किया है.

भारत ने इस क्लास की सबमरीन INS वागशीर को अपने 'प्रोजेक्ट-75' के अंतर्गत फ्रांस से टेक्नोलॉजी ट्रांसफर के तहत बनाया है. इन सबमरींस को कलवरी-क्लास सबमरीन नाम दिया गया है. इस सबमरीन की सबसे बड़ी खासियत है इसका एक फीचर जिसे ‘स्टेल्थ’ कहा जाता है. ये तकनीक इन सबमरींस को रडार से बचने में मदद करती है. 

स्कॉर्पिन एक डीजल-इलेक्ट्रिक सबमरीन है. पारंपरिक डीजल पनडुब्बियों को अपने जनरेटर चलाने के लिए 2 से 3 दिन में पानी की सतह पर आना पड़ता है, क्योंकि जनरेटर में ईंधन को जलाने के लिए ऑक्सीजन चाहिए. इन्हीं जेनरेटर्स से पनडुब्बी की बैट्री चार्ज होती है, जिनके सहारे पनडुब्बी पानी के अन्दर चलती है. डीजल-इलेक्ट्रिक के अलाव एक और किस्म की सबमरीन होती है जिसे एयर इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (AIP) कहते हैं. 

ये पनडुब्बियां भी बैट्री से ही चलती हैं और इनमें भी डीजल जनरेटर लगा होता है. लेकिन वो पानी के अंदर 15 दिन से भी ज्यादा समय तक रह सकती हैं, क्योंकि वो ऐसे सिस्टम से भी ऊर्जा पैदा कर सकती हैं, जो ‘एयर इंडिपेंडेंट’ है, माने उसके लिए हवा नहीं चाहिए होती. AIP पनडुब्बी की बैट्री चार्ज करने के लिए वायुमंडल में मौजूद ऑक्सीजन की जरूरत नहीं पड़ती. न ही इससे कोई धुआं निकलता है जिसे वायुमंडल में छोड़ना पड़े.

इसमें जासूसी और निगरानी के लिए कई सारे रडार और सेंसर लगे हैं जो दुश्मन की नजर में आए बिना उसकी जानकारी बेस तक पहुंचाते हैं. इसमें 21 इंच के 6 तॉरपीडो ट्यूब लगे हैं. साथ ही इसमें फ्रांस में बने Exocet एंटी-शिप मिसाइल पूरी दुनिया में अपनी काबिलियत साबित कर चुके हैं. इसके अलावा कलवरी क्लास में लगी MICA मिसाइल्स भी काफी भरोसेमंद मानी जाती हैं. 

कलवरी क्लास का डिसप्लेसमेंट 1775 टन है और लंबाई 67.5 मीटर है. समुद्र में डिसप्लेसमेंट का मतलब है जब जहाज़ पानी में रहता है, वो जितने पानी को उसकी जगह से डिसप्लेस, माने हटाता है; इसी को मैरीटाइम या नेवी की भाषा में डिस्प्लेसमेंट कहते हैं. इसमें जहाज का वजन भी शामिल होता है.

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भारत लगातार अपनी नेवी को अपग्रेड करने में जुटा है. भारत ने रूस से 5 फ्रिगेट्स की डील पर साइन किया है जिसमें से एक INS Tushil को नेवी में कमीशन किया जा चुका है. इनमें से दो और फ्रिगेट्स का निर्माण रूस के यंतर शिपयार्ड में ही किया जाएगा. जबकि बाकी के दो फ्रिगेट्स को टेक्नोलॉजी ट्रांसफर के तहत भारत में बनाया जाएगा.

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