रेलमंत्री सही थे, इंजन बिजली लौटाता है, ट्रोल्स इस साइंस को समझ लें!

बस फिर क्या था - ट्रोल आ गए सोशल मीडिया के मैदान में. “इंजन कोई इन्वर्टर है क्या?”, “भौतिकी की धज्जियां”, “रेलवे में UPS लगा है क्या?” - ऐसे कॉमेंट्स से ट्विटर (अब X) और फेसबुक भर गया.

सच ये है कि रेल मंत्री ने जो कहा, वो तकनीकी रूप से बिल्कुल सही है. यह प्रक्रिया "रीजेनरेटिव ब्रेकिंग" (Regenerative Braking) कहलाती है. ये आज की अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेनों में आम है.

जब ट्रेन चलती है, ऊपर के बिजली के तार से पैंटोग्राफ के जरिए बिजली लोकोमोटिव के ट्रैक्शन मोटर्स तक जाती है. ये मोटर्स पहियों को घुमाकर ट्रेन को आगे बढ़ाते हैं. लेकिन जब ट्रेन में ब्रेक लगता है, खासकर इलेक्ट्रिक इंजन में - तब वही ट्रैक्शन मोटर जनरेटर की तरह काम करने लगती है. यानी, पहियों की गति से बिजली बनती है.

अब इस बिजली का इस्तेमाल ब्रेकिंग में तो होता ही है, और कुछ बिजली वापस ओवरहेड तारों (OHE) में भेजी जाती है. रेल मंत्री ने भी तो यही कहा था कि जब ट्रेन रुकती है तो इंजन बिजली बनाता है और वापस तारों में भेजता है. यही तो Regenerative Braking है!

हमारे देश में WAG-9, WAP-5, WAP-7 जैसे 3-फेज़ AC इंजन रीजेनरेटिव ब्रेकिंग में सक्षम हैं. दिल्ली मेट्रो, मुंबई लोकल, और ईएमयू ट्रेनें भी बिजली ग्रिड को वापस बिजली देती हैं. रेलवे ने खुद माना है कि उनके नए इलेक्ट्रिक इंजन इस प्रक्रिया से हर साल करोड़ों यूनिट बिजली ग्रिड को वापस देते हैं.

रेल मंत्री ने जो कहा, वैसा हर इंजन के साथ नहीं होता. कुछ तकनीकी जरूरतें होती हैं. मिसाल के तौर पर, Reversible Substations, ताकि बिजली को ग्रिड में लौटाया जा सके. इसके अलावा इंजन के अंदर स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स होने चाहिए. साथ ही कनेक्टेड ग्रिड भी जरूरी है जो वापस लौटाई गई बिजली को स्वीकार कर सके. भारत में इस सिस्टम को “feed back to grid” कहते हैं. 

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