'पायलटों ने इंजनों को दोबारा चालू किया, लेकिन... ' पायलट BJP सांसद रूडी ने बताया क्या हुआ था

राजीव प्रताप रूडी ने कहा कि जेट फ्यूल स्विच सही पोजिशन में थे. हालांकि, बाद में पायलटों ने इंजन की पॉवर में गिरावट देखी. रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि यह हादसा प्लेन के दोनों इंजनों के बंद होने की वजह से हुआ था. रूडी ने बताया कि कैप्टन सुमित सभरवाल और को-पायलट ने फ्यूल स्विच को ‘RUN’ पोजिशन में लाकर इंजनों को फिर से चालू करने की आखिरी कोशिश की. उन्होंने कहा, 

पायलटों ने अपने अनुभव का इस्तेमाल किया और इंजनों को दोबारा चालू करने की कोशिश की. यह प्रक्रिया इंजन 1 से शुरू हुई, लेकिन इंजन 2 में देरी हुई. दुर्भाग्य से, प्लेन इतने नीचे उड़ रहा था कि स्वचालित FADEC सिस्टम चालू नहीं हो पाया.

रूडी ने कहा कि अगर यह घटना 10,000 फीट या उससे ज्यादा की ऊंचाई पर हुई होती, तो FADEC (फुली अथॉरिटी डिजिटल इंजन कंट्रोल) सिस्टम ने संभवतः दोनों इंजनों को पुनः चालू कर दिया होता. बताते चलें कि FADEC एक सिस्टम होता है. जिसमें एक डिजिटल कंप्यूटर होता है, जिससे इंजन के संचालन का पूरा कंट्रोल कंप्यूटर के हाथों में आ जाता है.

रूडी ने कहा कि उस कम ऊंचाई पर मुश्किल से ही कोई समय बचा था. उन्होंने कहा कि यह पता लगाने के लिए आगे जांच की आवश्यकता है कि दोनों इंजनों में आग क्यों लगी?

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AAIB की शुरुआती जांच रिपोर्ट के मुताबिक, उड़ान भरने के बाद एक पायलट ने 'MAYDAY MAYDAY MAYDAY' की कॉल भेजी थी. इस पर एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATCO) ने प्रतिक्रिया दी लेकिन कोई जवाब नहीं मिला. लेकिन फिर उन्होंने देखा कि प्लेन एयरपोर्ट की सीमा के बाहर क्रैश हो गया है.

यह प्लेन तेजी से अपनी ऊंचाई खो बैठा और मेडिकल कॉलेज के एक हॉस्टल से टकरा गया. इस हादसे में प्लेन सवार 242 लोगों में से एक को छोड़कर बाकी सभी की मौत हो गई. वहीं, उस समय घटनास्थल पर मौजूद कम-से-कम 35 लोगों की मौत हो गई.

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