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संदेशखाली केस की पहली शिकायत दर्ज कराने वाली रेखा पात्रा को PM मोदी ने क्या बोलकर टिकट दिया?

 देवरिया से BJP ने शशांक मणि त्रिपाठी को टिकट दिया है. सपा और कांग्रेस गठबंधन की तरफ से कांग्रेस के राष्ट्रीय प्रवक्ता अखिलेश प्रताप सिंह चुनाव लड़ रहे हैं.

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‘गिरगर्दन घाट’ ( Gir Gardan Ghat) का नाम सुना है? ये वही घाट है, जहां सड़क पर भीलोग पैराशूट पहनकर चलते हैं. ऐसा हम नहीं कह रहे. ऐसा ‘खट्टा-मीठा’ फिल्म काविख्यात रोडरोलर इंजीनियर ‘अवॉर्ड’ अंशुमान बताता है ('अवॉर्ड' अंशुमान को नहींपहचानते तो नीचे चिपकी फोटो देखें). गनीमत है कि ट्रेनें इस गिरगर्दन घाट से होकरनहीं गुजरतीं. फिर भी ट्रेनों को सुरक्षित बनाने के लिए खास उपाय किए जाते हैं.जिनमें से एक है ट्रेन ट्रैक के पत्थर, जो बस यूं ही ऐसे पड़े रहते हैं. जैसेअलग-अलग ब्रैंड्स के मेल्स (mails) से आपका स्पैम फोल्डर (spam folder) . आपने कभीसोचा है कि आखिर इनका काम क्या है? अगर इनका कोई जरूरी काम है भी, तो मेट्रो और हाईस्पीड ट्रेनों की पटरियों में ये क्यों नहीं देखने को मिलते?इन्हीं सब सवालों के जवाब जानने के लिए हमने एक मोटी सी, रेलवे इंजीनियरिंग कीकिताब उठाई. फिर भी हमें कुछ खास समझ नहीं आया. तो हमने इस किताब और सिविल इंजीनियरवीरेंद्र विक्रम की मदद से पूरा मामला समझने की कोशिश की. हमने समझा, अब आपको भीसमझाते हैं.A captivating Aerial Spectacle!📹Spellbound by the Kasaragod-Thiruvananthapuram #VandeBharat Express transversesabove the Bekal's coastal beauty. 🌊🚄📸 Credits: Saurabh pic.twitter.com/JuFQbNMS5a— Ministry of Railways (@RailMinIndia) February 13, 2024रेलवे ट्रैक के इन पत्थरों को टेक्निकल भाषा में 'बैलस्ट'(Ballast) कहते हैं.भारी-भरकम नाम सुनकर घबराइये नहीं, ये कुछ ऐसा ही है, जैसे ‘बुड्ढी के बाल’ वालीमिठाई को 'कॉटन कैंडी' नाम दे दिया जाता है. खैर 'बैलस्ट' शब्द पहले पानी के जहाजोंको अपनी जगह पर रखने वाले मटेरियल के लिए इस्तेमाल किया जाता था. या फिर जो चीज कोईभार उठाती है. उसे भी 'बैलस्ट' कहते हैं. ऐसा मोटा-मोटा शब्दिक अर्थ 'बैलस्ट' कानिकाल सकते हैं. अब आते हैं, दो सवाल 1. ये पटरियों पर क्यों होते हैं? 2. इतने ही जरूरी हैं तो हाई स्पीड ट्रेन या मेट्रो ट्रैक्स पर क्यों कम देखनेमिलते हैं?लेकिन सवालों के जवाब समझने से पहले थोड़ा सा ट्रेन की पटरी को समझ लेते हैं. रेल की पटरी में कई हिस्से होते हैं. जिनके पीछे अपना-अपना विज्ञान है. पहले नीचेलगी फोटो देखिए, फिर समझाते हैं सबके क्या-क्या काम हैं.ये भी पढ़ें: ये Equinox क्या है, जिसमें धरती पर दिन और रात के बीच इतना बड़ा घपलाहो जाता है?1.  एक तो हो गयी पटरी खुद, जिसे रेल (Rail) कहते हैं. ये खास तरह के मजबूत स्टीलके बनाए जाते हैं. ताकि ट्रेन के वजन से इनका आकार न बदले. इनका आकार भी खास तरह काहोता है. ताकि मुड़ते वक्त ट्रेन पटरी से उतर न जाए.2. दूसरा है, स्लीपर (Sleeper). जो पटरियों के बीच का एक हिस्सा है. इसे लंबीयात्रा में पसरकर सो जाने वाले स्लीपर बर्थ न समझें. दरअसल, ये पटरी के बीच लगाएजाने वाले कंक्रीट या लकड़ी के ब्लॉक होते हैं. अगर ध्यान में आए, तो विज्ञान कीकिताबों में एक सवाल हुआ करता था. ट्रेन की पटरियों के बीच लकड़ी के गट्ठे क्योंलगाए जाते हैं? इसका कारण है, स्टील या धातुएं गर्म होकर फैलती हैं और ठंडी होने परसिकुड़ती हैं. मौसम बदलने पर पटरियां भी फैल सकती हैं. पटरियों के बीच की दूरीबराबर रहे, इसलिए ये स्लीपर लगाए जाते हैं. पहले ये लकड़ी के होते थे. लेकिन आज-कलये सीमेंट से बनाए जाते हैं.3. फास्टनिंग (Fastening). फास्टनिंग है पटरी और स्लीपर को जोड़ने वाली चीज. आपनेपटरियों से लगी जलेबी जैसी लोहे की संरचना देखी होगी, वही वाली. न ध्यान में आ रहीहो तो उसका जुगाड़ ऊपर लगे फोटो में किया गया है. 4. 'बैलस्ट' (Ballast) ये वही है जिसके बारे में इतनी देर से हम चर्चा कर रहे हैं.ट्रेन की पटरी का पत्थर का बिस्तर. इसके बारे में थोड़ा सा डीटेल में बात करतेहैं. क्या हैं ये पत्थर?जैसा कि हमने जाना कि इन पत्थरों को 'बैलस्ट' कहते हैं. तो इनको सम्मान देने औरअपनी सुविधा के लिए, इस आर्टिकल में हम भी इन्हें यही संज्ञा दे देंगे. पहले लकड़ीऔर सीमेंट के स्लीपर्स (sleepers) के लिए 'बैलस्ट' के लिए पत्थरों का साइज अलग-अलगहोता था. मेटल के स्लीपर के लिए अलग. लेकिन आजकल इनका साइज फिक्स है, 50mm या करीब2 इंच. कमाल है! गजब की डीटेल्स का खयाल रखा जाता है. वैसे इसका भी कारण है. पत्थरज्यादा बड़े होंगे, तो सामूहिक तौर पर वो लचक नहीं दे पाएंगे. वहीं ज्यादा छोटे हुएतो इसका उल्टा इसलिए एक साइज फिक्स किया गया है. ताकि इंटरलॉकिंग सही से हो, मानेपत्थर बराबर सेट हो पाएं. वैसे 'बैलस्ट' सिर्फ पत्थर के नहीं होते. इसके लिए कोयला और मोरम (moorum) वगैरह काइस्तेमाल भी किया जाता है. कहीं-कहीं नदी के पत्थर भी इसके लिए इस्तेमाल किए जातेहैं. ये सब नीचे बताए कारणों पर भी निर्भर कर सकता है. 'बैलस्ट' कैसे भी हों, बस उनमें ये क्वालिटी होनी जरूरी हैं-1. भार उठा सकने वाले होने चाहिए. 2. टूटे-फूटें न.3. पानी न सोखें 4. काफी टाइम तक (durable) चलने वाले हों 5. सस्ते हों, खर्चा कम लगे. ये भी पढ़ें: ग्रैविटी है, 100 हाथियों जितना वजन है फिर भी बादल नीचे क्यों नहींगिरते? अब बात 'बैलस्ट' की क्यों?बता दें, पटरी भी ट्रेन के लोड से आगे पीछे खिसक सकती है. ये एकदम फिक्स नहीेंहोती. इस मूवमेंट को creep कहते हैं. ये कई वजहों से हो सकता है, जिससे explainकरने के लिए अलग-अलग कई थ्योरी (theory) हैं. जैसे कि जब ट्रेन आगे की तरफ जाती है,तो पटरी पर पीछे की तरफ फोर्स लगती है. न्यूटन के तीसरे नियम टाइप (every actionhas an equal and opposite reaction). इस सबकी वजह से ट्रेन की पटरी यहां-वहां हिलती भी रहती हैं. साथ ही आगे या पीछे कीतरफ खिसकती भी रहती हैं. जाहिर है, ऐसे में अगर ट्रेन की पटरी को जमीन पर ही बिछादें तो धीरे-धीरे वो धंसती भी जाएगी. यहीं पिक्चर में आते हैं ये पत्थर. जो पटरियोंको एक ठोस बेस देते हैं. यही नहीं अभी और भी है. इसकी वजह से ट्रैक के स्लीपर(sleeper) अपनी जगह पर भी रहते हैं. ट्रेन के गुजरते समय ये स्लीपर को सपोर्ट भीदेते हैं.इसके अलावा ट्रैक में पानी जमा न हो और पटरियों में जंग न लगे, ये सब काम भी इन्हींके हैं. मतलब ये पानी के जमीन के अंदर जाने का रास्ता आसान करते हैं. कीचड़ भी जमानहीं होने देते. ताकि जंग की वजह से पटरी खराब होने बचे.1991 में एक फिल्म आई ‘पत्थर के फूल’. ये पत्थर भले बड़े कूल हों लेकिन ये फूलों कोदूर रखते हैं. यानी कि इनकी वजह से ट्रैक पर बेवजह के झाड़ नहीं उगते जो ट्रैक कोनुकसान पहुंचा सकते हैं. (जग्गू दादा को इस बात से शिकायत हो सकती है.) अब अगर ये पत्थर इतने ही चमत्कारी हैं. तो फिर मेट्रो और हाई स्पीड ट्रेनों में येपत्थर क्यों नहीं देखने मिलते हैं.हाई स्पीड ट्रैक्स में क्यों नहीं मिलते ये पत्थर?एक बात आपने नोटिस की होगी. हाई स्पीड ट्रेनों और मेट्रो के ट्रैक पर ये पत्थर कमदेखने मिलते हैं. मगर क्यों? याद है ‘3 इडियट्स’ फिल्म में जब रैंचो प्रोफेसर‘वायरस’ से पूछता है, स्पेस में पेंसिल क्यों नहीं इस्तेमाल करते, लाखों डॉलर बचजाते. तो प्रोफेसर कहता है, पेंसिल की नोक टूट कर किसी की आंख में जा सकती है.काश इसका भी ऐसा सिंपल सा जवाब होता. वैसे एक वजह ये भी है. ट्रेन की रफ्तार तेजहोने की वजह से पत्थर उछलकर, ट्रेन या लोगों को नुकसान पहुंचा सकते हैं. लेकिन येइतनी बड़ी वजह नहीं जितना कि मेंटेनेंस का पेंच. पूरा खेल है रोकड़े का और जरूरतका.दरअसल जब पटरी में पत्थरों का इस्तेमाल किया जाता है. तो पत्थर धीरे-धीरे बिखरतेरहते हैं. जिसकी वजह से रेगुलर रखरखाव और मरम्मत की जरूरत पड़ती है. आमतौर परमरम्मत में कई घंटे लग सकते हैं. और तब तक ट्रैक को बंद रख सकना पड़ता है. वहींमेट्रो वगैरह में समय की कीमत होती है. ट्रैक को आए दिन बंद करके मरम्मत करना, इसमामले में सही नहीं रहता. इसलिए कई जगह छोटी दूरी के ट्रैक्स पर कंक्रीट सेस्लीपर्स को फिक्स कर दिया जाता है और पत्थरों का इस्तेमाल नहीं किया जाता. दूसरीतरफ पत्थर सस्ते होते हैं. हजारों किलोमीटर लंबी पटरियों को कंक्रीट से पाटनाकिफायती नहीं रहता. इसलिए वहां पत्थरों का इस्तेमाल किया जाता है. "पैसे का चक्करबाबू भइया!"

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