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चीन के किस 'डब्बे' को साइड लगाने का प्लान बना रहा है भारत?

ये जो तस्वीर हमने फीचर फोटो में लगाई है, ये हैं कार्गो कंटेनर. ऐसे कंटेनर, जिनमें भर-भरके सामान एक जगह से दूसरी जगह, एक देश से दूसरे देश जाता है. इंडियन एक्सप्रेस की ख़बर के मुताबिक- भारत पहली बार ऐसे कार्गो कंटेनर बनाने की तैयारी कर रहा है. अब तक इस तरह के कार्गो कंटेनर बनाने वाले देशों में चीन सबसे आगे था. लेकिन अब कार्गो कंटेनर के लिए विदेशों पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए भारत इसका प्रोडक्शन देश में ही शुरू करने जा रहा है.

इसके लिए कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (CONCOR) ने दो कंपनियों से बात की है- भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड और ब्रैथवेट. ब्रैथवेट विदेशी कंपनी है और फिलहाल इसे पुर्जे वगैरह के काम के लिए ऑन-बोर्ड लिया गया है. क्योंकि कंटेनर बनाने के काम में जो पुर्जे लगते हैं, वो भी फिलहाल भारत में नहीं बन रहे हैं.  दोनों से कहा गया है कि वे फिलहाल एक-एक हजार कंटेनर तैयार करें. कंटेनर मूवमेंट मार्केट में CONCOR की हिस्सेदारी करीब 85 फीसदी की है.

चीन है ग्लोबल लीडर

कार्गो कंटेनर बनाने के मामले में फिलहाल दुनियाभर में चीन ग्लोबल लीडर है. इसको बनाने के जो ग्लोबल टेंडर निकलते हैं, वो अधिकतर मौकों पर चीन को ही मिलते रहे हैं. और चीन का बिज़नेस मॉडल ही ऐसा है कि वो कम दाम में कंटेनर तैयार करके मुहैया करा देता है. लेकिन अब भारत इस मामले में ‘आत्मनिर्भर’ होना चाहता है.

कार्गो कंटेनर के धंधे की गणित

इसे चीन और भारत का ही उदाहरण लेकर समझते हैं.

चीन चूंकि सामानों का भी मास प्रोडक्शन करता है. इसलिए बहुत सारे कार्गो कंटेनर भी बनाता है. फिर उसमें सामान भर-भरकर दूसरे देशों में भेजता है. भारत में भी सामान आता है. अब सामान तो निकल आता है, बाजार में बिक जाता है. कंटेनर बचे रह जाते हैं. इनका क्या होगा अब?

तो गुरू, जिस तरह दूसरे देश भारत में सामान भेजते हैं, उसी तरह भारत भी तो तमाम सामान दूसरे देशों में भेजता है. इनके लिए भी तो कंटेनर की ज़रूरत रहती है. तो इन्हीं कंटेनर में भरकर भारत अपना सामान भी दूसरे देशों में भेज देता है. ये बात सिर्फ भारत-चीन भर की नहीं है. तमाम देशों में इसी तर्ज पर कार्गो कंटेनर की आवन-जावन चलती है. लेकिन इन कंटेनर के प्रोडक्शन का बड़ा ठेका चीन ही उठाता आया है.

पोस्ट कोविड काल में हालात बदले

2020 में कोविड-19 आने के बाद से हालात बदले. तमाम देशों ने चीन से सामान मंगाने में हाथ खींचे. भारत में तो गलवान वाली घटना के बाद एंटी-चाइन लहर भी चली. इस बीच ‘आत्मनिर्भर’ पर जोर दिया गया. इन सब बातों के बीच पोस्ट कोविड काल में भारत का एक्सपोर्ट तो बढ़ा, लेकिन इंपोर्ट नीचे आया. जिसकी वजह से हमारे यहां आने वाले कंटेनरों की संख्या घट गई और यहां से बाहर जाने वाले कंटेनर्स की संख्या बढ़ गई.

डायरेक्टर जनरल ऑफ शिपिंग अमिताभ कुमार ने मुंबई मिरर से बात करते हुए बताया था कि  अगस्त-2020 तक भारत के पास कार्गो कंटेनर की अच्छी-ख़ासी संख्या बनी रहती थी. लेकिन इसके बाद तेजी से संख्या घटी. अब करीब-करीब 1 लाख कार्गो कंटेनर ही और बाकी हैं. जल्द से जल्द और कंटेनर की ज़रूरत होगी. आंकड़े भी यही बात साबित करते हैं. जुलाई से दिसंबर 2020 के बीच भारत का एक्सपोर्ट करीब 18 फीसदी बढ़ गया है (मात्रा के हिसाब से). लेकिन इंपोर्ट करीब 24 फीसदी घट गया है. इसी वजह से अब आपदा में अवसर देखते हुए भारत ने फैसला किया है कि पहली बार कार्गो कंटेनर देश में तैयार किए जाएंगे.


पहले परखे जायेंगे लोकल, फिर होगा चीन का इन्वेस्टमेंट!

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