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 देवरिया से BJP ने शशांक मणि त्रिपाठी को टिकट दिया है. सपा और कांग्रेस गठबंधन की तरफ से कांग्रेस के राष्ट्रीय प्रवक्ता अखिलेश प्रताप सिंह चुनाव लड़ रहे हैं.

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रॉबर्ट पिशे ने कमाल की जिन्दगी जी. बड़ी मुश्किल से पायलट बने. बड़ी एयरलाइन्स मेंनौकरी लगी, लेकिन फिर निकाल दिए गए. प्लेन उड़ाना जारी रहा. बस अंतर इतना था कि अबवो प्लेन से ड्रग्स ले जाने लगे थे. एक देश से दूसरे देश. इसी चक्कर में एक रोज़पकड़े गए. जेल हुई. पांच साल बाद बाहर आए. पुनर्वास में दिन गुजारे. तब जाकर समाज नेवापस अपनाया. इसके बाद शुरू हुई दूसरी पारी. किस्मत से दोबारा पायलट की नौकरी मिलगई. पिछली बार इस काम से जिल्लत मिली थी. लेकिन इस बार कुछ और होना था. 24 अगस्त2001 की रात. 39 हजार फीट की ऊंचाई पर रॉबर्ट एक प्लेन उड़ा रहे थे. अटलांटिकमहासागर के ठीक ऊपर पता चला कि प्लेन का ईधन पूरी तरह ख़त्म. सबसे नजदीकी हवाई अड्डा130 किलोमीटर दूर था. और 300 लोगों की जिंदगी अब रॉबर्ट पिशे के हाथ में थी. क्यापिशे ये प्लेन लैंड करा पाए? तेल ख़त्म कैसे हुआ? चलिए जानते हैं. (air disasterstory)कनाडा से पुर्तगाल कहानी शुरू होती है कनाडा के टोरेंटो शहर से, यहां से एक प्लेन ने उड़ान भरी. फ्लाइटनंबर 236 (flight 236). ये एक एयरबस A330 विमान था. जिसमें रॉल्स रॉयस के दो ताकतवरइंजन लगे हुए थे. प्लेन में क्रूक और पायलट को मिलाकर कुल 306 लोग सवार थे. और इसकागंतव्य था, पुर्तगाल की राजधानी लिस्बन. प्लेन जब उड़ा उसमें ईधन, जरुरत से पांच टनअधिक था. ये डीटेल क्यों बताई, आगे कहानी में समझेंगे.तो हुआ यूं कि उड़ान भरने के कुछ घंटों बाद प्लेन 39 हजार फीट की ऊंचाई पर था.अटलांटिक महासागर के ठीक ऊपर. प्लेन को उड़ा रहे थे, पायलट रॉबर्ट पिशे. जिन्हेंअपनी ड्रग्स वाली उड़ान सहित कुल 16 हजार आठ सौ घंटे उड़ान का अनुभव था. रॉबर्ट अपनीपिछली जिन्दगी को बहुत पीछे छोड़ आए थे. जिन्दगी की दूसरी पारी शुरू किए पांच सालगुजर गए थे. इन सालों में रॉबर्ट की ओर से कभी कोई शिकायत नहीं आई थी. प्लेन केफर्स्ट ऑफिसर का नाम था डर्क डीयेगर. जो अब तक 4800 घंटे की उड़ान भर चुके थे. दोनोंअनुभवी थे. प्लेन आराम से अपनी यात्रा में आगे जा रहा था.यात्रा के दौरान यात्रियों ने खाना खाया. सोने वाले नींद के आगोश में चले गए.कॉकपिट के अन्दर भी सब नॉर्मल था. आधी रात के करीब पायलट रॉबर्ट ने एक अजीब सी चीज़नोट की. उन्होंने देखा कि इंजन नंबर 2 में ऑयल प्रेशर हाई और ऑयल टेम्प्रेचर लोदिखा रहा है. ऐसा होना नहीं चाहिए था. प्लेन के सारे उपकरण सही काम कर रहे थे.उन्हें इसका कारण समझ नहीं आया, तो उन्होंने फर्स्ट ऑफिसर को इस बारे में बताया. वोभी इस बात पर कन्फ्यूज़ थे. लिहाजा दोनों ने तय किया कि उन्हें इसकी जानकारी कंट्रोलसेंटर को दे देनी चाहिए. कंट्रोल सेंटर ने कारण पूछा तो पायलट ने जवाब दिया, शायदये एक फाल्स अलार्म है. कंट्रोल सेंटर ने उन्हें स्थिति पर नज़र बनाए रखने की हिदायतदी. हालांकि, प्लेन अपनी रफ़्तार से आगे बढ़ता रहा था.लीक होता फ्यूल, अनजान पायलट  कुछ देर बाद एक और अजीब चीज हुई. प्लेन की स्क्रीन पर एक मेसेज दिखाई दिया, जो बतारहा था कि फ्यूल इम्बैलेंस है. यानी बाईं और दाईं ओर के टैंकों में बराबर तेल नहींहै. ईधन का इम्बैलेंस अपने आप में कोई खतरा नहीं. लेकिन अगर दोनों इंजन बराबर कामकर रहे हों, तो ऐसा होना नहीं चाहिए. कैप्टन को अब भी समझ नहीं आया कि इस सब काकारण क्या है. प्लेन में कहीं कोई दिक्कत नहीं थी. लिहाजा अपने अनुभव के आधार परउन्होंने फ्यूल इम्बैलेंस सही करने की कोशिश की. इसके लिए उन्होंने दोनों टैंक्स कोआपस में जोड़ दिया. ताकि बाएं टैंक से दाएं टैंक में फ्यूल ट्रांसफर हो और एक बैलेंसबन जाए. ये एक भयानक गलती थी. जिसका अहसास पायलट को बहुत देर में हुआ.असलियत ये थी कि आधी रात के बाद प्लेन के दाएं टैंक से फ्यूल लीक करने लगा था.जिसके कारण दाएं टैंक में तापमान और प्रेशर में बदलाव होने लगा. शुरुआत में प्लेनके पिछले हिस्से में मौजूद एक रिजर्व टैंक से दाएं टैंक में फ्यूल की आपूर्ति होतीरही. लेकिन फिर वो भी खाली हो गया. नतीजा हुआ कि सिस्टम इम्बैलेंस दिखाने लगे.पायलट और फर्स्ट ऑफिसर को ईधन के लीक होने की कोई भनक नहीं थी. शक करने की कोई वजहभी नहीं थी. क्योंकि प्लेन का अभी-अभी मेंटेनेंस हुआ था. और एक हफ्ते पहले ही उसकाइंजन बदला गया था. इसलिए फ्यूल का बैलेंस बनाने के लिए उन्होंने दोनों टैंकों कोआपस में जोड़ दिया. ये एक बड़ी गलती थी. यहां किया ये जाना चाहिए था कि पायलट दाएंइंजन को बंद कर देते. इसके बाद प्लेन एक इंजन के सहारे बाकी यात्रा पूरी कर सकता था. लेकिन दोनों टैंकोंको जोड़ने के कारण हुआ ये कि दायां टैंक तो खाली हुआ ही हुआ, बाएं टैंक का ईंधन भीदाएं के रास्ते खाली होने लगा. इसके बाद भी पायलट को कुछ पता नहीं लगा. क्योंकिजैसे पहले बताया, ये प्लेन जरुरत से ज्यादा ईधन लेकर चल रहा था. इसलिए फ्यूल केपूरी तरह ख़त्म होने में कुछ वक्त लग गया. इस बीच पायलट यही मानकर चल रहे थे किप्लेन के कम्प्यूटर में कुछ खराबी आ गयी है.असलियत का पता तब चला जब प्लेन का दायां इंजन पूरी तरह बंद हो गया. दूसरे इंजन नेभी सिर्फ तीन मिनट और साथ दिया. इसके बाद प्लेन के कैबिन में अंधेरा छा गया. हजारोंफीट की ऊंचाई पर हजारों टन की एक मशीन अब हवा के सहारे थी. प्लेन में फ्यूल पूरीतरह ख़त्म हो चुका था. सिर्फ एक इमरजेंसी बैटरी और एक एयर टरबाइन की बदौलत कुछ अतिआवश्यक सिस्टम काम कर रहे थे. केबिन में लोग लाइफ जैकेट पहन रहे थे. क्योंकि प्लेनकिसी भी वक्त समंदर से टकरा सकता था. इतनी ऊंचाई से नीचे गिरने पर मौत निश्चित थी.लेकिन प्लेन के पायलट रॉबर्ट पिशे ने हिम्मत नहीं हारी. उन्होंने नजदीकी एयरट्रैफिक कंट्रोल सेंटर से नजदीकी एयरपोर्ट की जानकारी मांगी. सबसे नजदीक लाजेस नामके एक द्वीप पर बना एक मिलिट्री एयरपोर्ट था, जो अभी भी 130 किलोमीटर दूर था.पायलट रॉबर्ट ने प्लेन लाजेस की तरफ मोड़ दिया. उनका दिमाग एक कैलकुलेशन कर रहा था.इंजन बंद होते वक्त प्लेन 39 हजार फीट की ऊंचाई पर उड़ रहा था. इंजन बंद होने के बादवो दो हजार फीट प्रति मिनट की रफ़्तार से गिरने लगा. हालांकि उसकी फॉरवर्ड स्पीड अभीभी बरक़रार थी. वो 6 किलोमीटर प्रति मिनट की रफ़्तार से आगे जा रहा था. ऐसे में पायलटने सोचा कि अगर प्लेन को ग्लाइड कराते हुए लैंड कराने की कोशिश की जाए तो एक चांसबन सकता था. हालांकि इस दौरान उन्हें न्यूनतम उपकरणों की सहायता से प्लेन कोकंट्रोल करना था. ब्रेक भी नाम मात्र के लिए काम कर रहे थे. और लैंडिंग में असिस्टकरने वाला और कोई उपकरण चालू नहीं था. कैसे लैंड हुआ प्लेन? पायलट रॉबर्ट की गणना सही साबित हुई. 13 हजार फीट पर उन्हें रनवे नज़र आने लगा था,जो अब सिर्फ 16 किलोमीटर दूर था. हालांकि तभी पायलट को अहसास हुआ कि एक और बड़ीमुसीबत उनके आगे है. प्लेन जिस गति से आ रहा था, अगर वो इसी गति से बढ़ता रहता तो वोरनवे से आगे निकल जाता. जरुरी था कि उसकी हाईट और कम की जाए. जो बिना कंट्रोल्स केकरना असंभव था. ऐसे में पायलट रॉबर्ट ने एक तरकीब लगाई. उन्होंने प्लेन को मोड़कर एक360 डिग्री का चक्कर लगाया. इस दौरान प्लेन और नीचे आ गया.प्लेन पिछले 19 मिनट से हवा में तैर रहा था. अब बारी थी उसे लैंड कराने की. पायलटको पता था कि उनके पास सिर्फ एक मौका है. उन्होंने प्लेन को ड्रैग करने के उसेआडा-तिरछा उड़ाने की कोशिश की. एकदम अंग्रेज़ी के लेटर S के आकार में. अंत में मौकादेखकर उन्होंने प्लेन को रनवे पर उतार दिया. प्लेन रनवे से टकराकर एकदम बॉल की तरहउछला और फिर नीचे आ गया. स्पीड के कारण उसके पहिये फट गए. और बॉडी में दरार आ गई.प्लेन रनवे पर तीन चौथाई दूरी पार कर रुक गया. तुरंत बचाव कर्मचारी प्लेन तकपहुंचे. लोगों को बाहर निकाला गया. 16 लोगों को मामूली चोटें आईं, लेकिन अच्छी बातये थी कि सब सही सलामत थे.यहां पढ़ें- प्लेन क्रैश में 127 मौतें, वजह पता चली तो सबने सर पीट लिया इस घटना ने कैप्टन रॉबर्ट पिशे को रातों-रात हीरो बना दिया. हालांकि उनके खुद केअनुसार वो हीरो नहीं थे. बस अपना काम कर रहे थे. आखिर में इस प्लेन दुर्घटना कीतहकीकात की गई. पता चला कि प्लेन का इंजन बदलते हुए उसमें गलत फ्यूल पाइप लगा दियागया था, जिसके चलते बीच फ्लाइट में फ्यूल लीक करने लगा. गलती पायलट और को-पायलट कीभी निकली. क्योंकि अगर उन्होंने सही प्रोसीजर का पालन किया होता तो प्लेन का साराफ्यूल ख़त्म नहीं होता. कैप्टन रॉबर्ट पिशे को हालांकि इस गलती के लिए सजा नहीं दीगई. माना गया कि उन्होंने वही प्रोसीजर अपनाया जो सभी पायलट्स को सिखाया जाता है.रॉबर्ट पिशे इस घटना के बाद भी प्लेन उड़ाते रहे. साल 2017 में उन्होंने अपने इसपेशे को अलविदा कह दिया. 2023 की बात करें तो रॉबर्ट पिशे एक परोपकारी संस्था चलातेहैं. जिसका उद्देश्य नशे के आदि लोगों की मदद करना है.

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air disaster flight 236 did an impossible landing after fuel emptied over atlantic ocean tarikh

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