अहमदाबाद प्लेन क्रैश के बाद एयर इंडिया का एक और विमान क्रैश होते-होते बचा: रिपोर्ट

गुजरात के अहमदाबाद में 12 जून को AI 171 विमान के क्रैश होने के 38 घंटे बाद एयर इंडिया (Air India) का एक और विमान हादसे का शिकार होने से बाल बाल बचा था. ये घटना 14 जून की सुबह हुई. खबर के मुताबिक बोइंग 777 ने जैसे ही दिल्ली एयरपोर्ट से उड़ान भरी, उसे स्टॉल वॉर्निंग और ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम (GPWS) की डोंट सिंक वॉर्निंग मिलने लगी. इसका मतलब था कि विमान असामान्य तरीके से उड़ते हुए तेजी से ऊंचाई से नीचे आ रहा था.

टाइम्स ऑफ इंडिया की रिपोर्ट के मुताबिक, फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट्स के मुताबिक, बोइंग 777 विमान VT-ALJ ने 14 जून की सुबह 2.56 बजे उड़ान भरी. उस वक्त दिल्ली का मौसम खराब था. टेक-ऑफ के कुछ ही मिनटों बाद विमान करीब 900 फीट तक नीचे आ गया. इस दौरान स्टिक शेकर अलार्म एक्टिव हो गया. स्टिक शेकर अलार्म मिलने के बाद फ्लाइट डेक पर कंट्रोल कॉलम हिलने लगता है. और साथ में शोर भी होता है. यह संकेत देता है कि सब कुछ ठीक नहीं है.

खतरे को भांप कर पायलट ने तुरंत स्थिति को कंट्रोल किया और विमान को सही ऊंचाई पर ले जाकर उड़ान जारी रखी. पायलट्स की सतर्कता के चलते एक बड़ा हादसा टल गया. फ्लाइट ने 9 घंटे 8 मिनट की उड़ान के बाद वियना में सुरक्षित लैंडिंग की. इसके बाद नया क्रू आया और विमान ने टोरंटो के लिए उड़ान भरी.

फ्लाइट लैंड करने के बाद पायलट्स को फ्लाइट रिपोर्ट देनी होती है. बोइंग 777 को उड़ा रहे पायलट्स ने अपनी रिपोर्ट में लिखा कि टेक ऑफ के बाद टर्बुलेंस के कारण स्टिक शेकर एक्टिव हुआ. रिपोर्ट के मुताबिक उन्होंने बाकी चेतावनियों की जानकारी नहीं दी. DGCA ने हादसे की गंभीरता को देखते हुए फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) की जांच की. पता चला कि GPWS की डोंट सिंक वॉर्निंग और स्टॉल वार्निंग जैसी गंभीर चेतावनियां भी मिली थीं.

DGCA ने इस घटना पर बेहद सख्त रुख अपनाया है. उन्होंने एयर इंडिया के सेफ्टी हेड को तलब किया है. और दोनों पायलट्स को रोस्टर से हटा दिया है. AI 171 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद DGCA ने एयर इंडिया को अपनी सुरक्षा व्यवस्था को लेकर ज्यादा सावधानी बरतने को कहा था.

वीडियो: अहमदाबाद एयर इंडिया क्रैश के ब्लैक बॉक्स पर क्या पता चला?