डीजल गाड़ी खरीदने वाले हैं, तो हाईवे के चक्कर भी लगाते रहना, वरना नुकसान हो जाएगा

देश में इस समय इलेक्ट्रिक गाड़ियों की पूछ-परख थोड़ी ज्यादा है मगर पेट्रोल और डीजलकारों की मांग भी कोई कम नहीं हुई हैं. पेट्रोल के साथ डीजल गाड़ियों का अपना फैनबेस है. एक बार एक्सीलरेटर पर पैर रखते ही गाड़ी भगाने वालों को अब भी डीजल गाड़ीअट्रैक्ट करती है. डीजल मतलब ताकत. ठीक बात लेकिन यह सब कुछ सालों तक ठीक था. जो आपअभी यानी 2026 में डीजल गाड़ी लेने का प्लान कर रहे हैं तो जरा थम जाइए या फिरएक्सेलरेटर पर पैर रखे रहिए. दोनों में से एक तो करना पड़ेगा वरना लाखों का खर्चमाथे पर आ जाएगा. बताते कैसे. दरअसल, सरकार ने 2020 में एमिशन कंट्रोल के लिए BS6 लागू किया गया था. इसमें ऑटोकंपिनयों से कहा गया कि वह अपने डीजल इंजन से निकलने वाले पार्टिकुलेट मैटर(हानिकारक कालिख) को कम करने के लिए एक फिल्टर लगाएं. बढ़िया चीज है मगर यही असलदर्द भी है. क्या है डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF)डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) वॉल-फ्लो सिरेमिक हनीकॉम्ब स्ट्रक्चर का इस्तेमालकरता है. ये एग्जॉस्ट गैसों में मौजूद हानिकारक कालिख को बाहर जाने से रोकता है. इसफिल्टर की दीवारें अपने माइक्रो पोर्स से साफ गैसों को बाहर निकलने देती हैं, जबकिकालिख को अंदर ही जमा कर लेती है. इस फिल्टर को अक्सर इंजन के करीब फिट किया जाताहै. ताकि वह जल्दी ऑपरेटिंग सिस्टम तक पहुंच सके. एक रिपोर्ट की माने तो DPF की मददसे पार्टिकुलेट एमिशन में 85 से 99% तक की कमी लाई जा सकती है.ये तो हुई बात कि ये काम कैसे करता है. लेकिन यहां एक ब्रेक है. DPF को डिजाइनकिया है लंबी दूरी के लिए. जब एक कार को 60 और 80 km/h की हाई स्पीड पर चलाया जाताहै, तो एग्जॉस्ट गैसों का तापमान 250 से 450 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ सकता है. लेकिनये सिचुएशन सिर्फ हाईवे या शहर की चौड़ी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय ही क्रिएट होसकती है. दरअसल, इन कालिख को जलने के लिए एक ऑपरेटिंग टेंपरेचर तक पहुंचना होता है.इसे रिजनरेशन टेम्परेचर कहा जाता है और इस तापमान पर पहुंचने के लिए कार को थोड़ातेज स्पीड पर ड्राइव किया जाना चाहिए. अगर आप सिर्फ घर से ऑफिस और ऑफिस से घर तक केलिए डीजल कार का इस्तेमाल करते हैं. वो भी 30-40 मिनट के सफर में अधिकतर समयट्रैफिक में जाता है, तो DPF में क्लोगिंग की समस्या हो सकती है.अगर ये कालिख एक बार फिल्टर में अच्छे से जमा हो गई, तो इसे किसी प्रोफेशनल के पासजाकर साफ कराना या इन कालिख को जलवाना पड़ता है. ज्यादातर मामलों में इस पूरेफिल्टर को ही रिप्लेस करना एक ऑप्शन बचता है. जिसमें 1 लाख रुपये तक का खर्चा आसकता है. ऊपर से ये चेंजिंग प्रोसेस इंश्योरेंस या एक्सटेंडेड वारंटी में कवर नहींहोती है. इसलिए ये पैसा भी आपकी जेब से ही जाता है. मॉडर्न कारों में कालिख का लेवल पता करने के लिए प्रेशर सेंसर लगे होते हैं. आपइंजन से आने वाली अलग सी आवाज और अलग स्मेल से भी इसे महसूस कर सकते हैं. इसके साथमें जब DPF की लाइट डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर दिखना शुरू हो जाए, तो समझ जाइएकि फिल्टर की सफाई का समय आ गया है. और हम बता ही चुके है कि सफाई अगर नहीं हो पाई,आपने थोड़ा लेट किया तो रिप्लेसमेंट ही एक ऑप्शन है. इतना ही नहीं, जब ये फिल्टरक्लॉग हो जाता है, तो फ्यूल की खपत बढ़ जाती है और इंजन का पावर आउटपुट भी कम होसकता है.ये भी पढें: टर्बो इंजन और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड फीचर्स के साथ Renault Duster कीवापसी, लेकिन क्या कीमत भी सही है?ऐसे में आप क्या कर सकते हैं? डीजल गाड़ी तभी लीजिए जब खूब घूमी-घूमी वाला जुगाड़ हो.घर में खड़ी रखने का कोई तुक नहीं. अब जो कर में ताकत ही चाहिए तो नॉर्मल की जगहTurbo इंजन ले लीजिए. निराशा नहीं होगी. अब जो आपके पास पहले से ऐसी वाली डीजल गाड़ीहै तो महीने में एक से दो बार लंबे टूर पर निकल जाइए. आपकी यात्रा सुखद हो.