पगानी सुपरकार: भारत में अरबपति लोगों के लिए भी इसे खरीदना एक सपना क्यों है?

आज के समय में भारत की सड़कों पर महंगी से महंगी कारें नजर आ जाती हैं. ना ही तोलग्जरी कार बेचने वालों की कमी है और ना ही खरीदने वालों की. एक जमाना था जब लग्जरीकार कंपनियां भारत में आने से कतराती थीं. मगर अब 15-22 करोड़ रुपये की Rolls-Royceभी हमारे देश में है. कहें तो दुनियाभर के ज्यादातर लग्जरी ब्रांड भारत में मौजूदहैं. फिर भी एक अल्ट्रा लग्जरी ब्रांड है, जिसकी एक भी कार भारत में नहीं है.पन्नों पर तो नहीं ही है. कोई कहीं से ले आया हो तो अलग बात. ये गाड़ी अमीरों की नहीं, बहुत बड़े अमीरों की नहीं बल्कि बहुत-बहुत-बहुत अमीरों कीभी पॉकेट से बाहर है. हम बात कर रहे हैं पगानी (Pagani) की. भारत की सड़कों पर इसेदौड़ाने के लिए बस 300 करोड़ रुपये के आसपास चाहिए. यह एक इटैलियन ब्रांड है. उसी देशका ब्रांड जो Alfa Romeo, Lamborghini, Ferrari जैसे ब्रांड्स के लिए मशहूर है. जोआपको लगे कि चलो 300 करोड़ ही तो हैं. खरीद लेते हैं. लेकिन तब भी नहीं खरीद पाएंगे.बताते हैं क्यों?Horacio Pagani की कहानीPagani कार बनाने वाले शख्स का नाम है हरिसियो पगानी (Horacio Pagani). उनका जन्म10 नवंबर, 1955 को अर्जेंटीना के छोटे से शहर कैसिल्डा में हुआ था. बचपन से हीउन्हें कार, इंजन, उनके डिजाइन में इंटरेस्ट था. इसी शौक में उन्होंने 14 साल कीउम्र में एक बाइक भी बना ली थी. इसी जज्बे के साथ उन्होंने इंजीनियरिंग और आर्ट मेंग्रेजुएशन की. इस बीच उन्होंने खुद की वर्कशॉप भी ओपन की. जिसमें वे बार स्टूल औरकैंपर जैसी कई चीजें बनाते थे. मगर उनका सपना इटली जाकर काम करने का था.उन्होंने Renault में भी काम किया. कंपनी ने Pagani को फॉर्मूला वन चैंपियन JuanManuel Fangio के साथ अपनी टीम में स्थायी पद दिया. मगर उनका दिल किसी स्पोर्ट्सकार कंपनी में लगा हुआ था. Fangio ने उनकी मदद की और 1983 में उन्होंने Lamborghiniमें अपनी जगह बना ली. मगर एक इंजीनियर के रूप में नहीं, बल्कि छोटे-मोटे काम केलिए. जैसे जनेरेटर. उस समय ऑटो सेक्टर मार्केट काफी दिक्कतों का सामना कर रही थी,जिसका असर जॉब हायरिंग पर भी दिखा. Pagani बस कंपनी में जैसे-तैसे आना चाहते थे.इसलिए वे कंपनी में छोटे-मोटे काम (जनेरेटर) करने लगे. बाद में उनके कारों के प्रति प्रेम और जज्बे को देखते हुए Lamborghini में उन्हेंनई कंपोजिट मैटेरियल्स टीम में जगह मिल गई. उनका पहला प्रोजेक्ट LM002 था. ये एकSUV थी, जो मार्केट में फेल हो गई थी. मगर Pagani को कंपनी में चीफ इंजीनियर कीपॉजिशन मिल गई.Pagani स्पीड और स्टाइल पर काम करना चाहते थे. वे चाहते थे कि कारों के लिए कार्बनफाइबर का इस्तेमाल किया जाए. ये मटेरियल हल्के वजन की वजह से स्पोर्ट्स कारों मेंबेहतर स्पीड, मजबूती और तुरंत एक्सीलरेशन देता है. मगर Lamborghini ने ये आइडियारिजेक्ट कर दिया. क्योंकि वह खुद को सुपरकार ब्रांड मानती थी. रेसिंग कार ब्रांडनहीं. उनकी राइवल कंपनी Ferrari भी इसका इस्तेमाल अपनी कारों में नहीं कर रही थी.बताया जाता है कि इसके बाद उन्होंने कंपनी में रहते हुए भारी लोन लेकर खुद ऑटोक्लेवखरीदा और Lamborghini Countach Evoluzione नाम के प्रोजेक्ट पर काम किया.Countach को बनाने के लिए उन्होंने कार्बन फाइबर, केवलर और एल्यूमीनियम का इस्तेमालकिया. ये कार अपने समय में काफी आगे थी. काफी हल्की थी. Lamborghini ने इस परज्यादा ध्यान नहीं दिया. जिसके बाद उन्होंने अपने ऑटोक्लेव और इंजीनियरिंग टीम केसाथ 1991 में Lamborghini को छोड़ दिया. Pagani ने फिर Modena Design की स्थापनाकी. बाद में उन्होंने Pagani Automobili की शुरुआत की. उनकी पहली कार Pagani Zondaथी. जिसे बनाने में लगभग 7 साल का समय लगा. इसी कार के साथ Pagani ने हाइपरकारवर्ल्ड में जगह बनाई. 1999 में इसे Geneva Motor Show में भी दिखाया गया था. Zondaना सिर्फ पावरफुल थी, बल्कि देखने में काफी खूबसूरत भी. धीरे-धीरे Pagani की कारेंअपने परफॉर्मेंस और लिमिट होने से काफी फेमस हो गईं.Pagani कार लेना क्यों मुश्किल?Pagani, Zonda, Utopia और Huayra जैसी कारें बनाती है. Pagani की कारें सिर्फ कारेंनहीं होतीं, बल्कि एक पीस ऑफ आर्टवर्क बनाती हैं. रिपोर्ट्स के मुताबिक, प्रत्येकPagani को बनाने में कम से कम चार महीने या उससे ज्यादा का समय लगता है. ये मॉडल,कस्टमाइजेशन और वेटिंग लिस्ट के हिसाब से कम और ज्यादा हो सकता है. इन कारों मेंवर्कर कार्बन फाइबर की बारीक कारीगरी करते हैं. टाइटेनियम के एग्जॉस्ट सिस्टम कोमशीन से शेप देते हैं. Utopia के ही इंटीरियर को बनाने में 280 घंटे लगते हैं.बाहरी कार्बन बॉडी को बनाने में 320 घंटे. ये कोई फैक्ट्री नहीं है, बल्कि एक ऐसीवर्कशॉप है, जो हाइपर कार बनाती है. कंपनी साल में सिर्फ 40-50 कारें ही बनाती है. भारत में इसके नहीं होने का कारण तो इसकी कीमत है. इम्पोर्ट ड्यूटी से लेकर टैक्समिलाकर इसका दाम 300 करोड़ रुपये के आसपास होगा. Pagani को लेफ्ट हैंड साइड के लिएडिजाइन किया गया है, जबकि भारत में राइट हैंड साइड स्टीयरिंग व्हील होता है. ऐसेमें कंपनी को सब कुछ रिडिजाइन करना होगा, जो काफी ज्यादा काम है. भारत मेंलेफ्ट-हैंड साइड कार आम व्यक्ति ड्राइव नहीं कर सकता है. ये कार रजिस्टर ही नहीं होसकती है. सिर्फ मैन्युफैक्चरर ही टेस्ट के लिए LHD गाड़ियों का आयात कर सकते हैं. ये भी पढ़ें: बीच रास्ते बंद हुई इलेक्ट्रिक कार को टो किया तो बेड़ा गर्क हो सकताहै! चलो सब कुछ करके आपने इसे खरीदने का जुगाड़ लगा लिया तो अभी एक और ब्रेक है. Paganiअपने कस्टमर्स खुद चुनती है. कंपनी की कार अगर किसी व्यक्ति को खरीदनी है, तो उसेब्रांड एंबेसडर या बड़े-बड़े इवेंट अटेंड करने वाला होना चाहिए. उस व्यक्ति कोफैक्ट्री के साथ भी ताल-मेल बिठाकर रखना चाहिए. इसलिए Pagani को भारत में खरीदनाकाफी मुश्किल है. लेकिन कोई अरबपति चाहे तो यूके, इटली में इस कार को खरीद सकता है.वहीं रजिस्टर करा सकता है. क्योंकि वहां उनका पूरा नेटवर्क भी है और लेफ्ट हैंडसाइड कार का चलन भी. बस इसको राइट हैंड साइड स्टीयरिंग बनाने में कुछ और करोड़ खर्चकरने होंगे.