दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Toyota इलेक्ट्रिक कार नहीं बनाना चाहती, वजह दिमाग घुमा देगी!

आजकल हर कार कंपनी का एक शगल है. इलेक्ट्रिक कार (Toyota electric car) बनाना.कंपनी देशी हो या विदेशी हो. सबने इलेक्ट्रिक कार बनानी है. इसके आगे बढ़ने के पहलेएक अल्पविराम लेते हैं क्योंकि हमें पता है आपका सवाल आने वाला है. आप कहोगे भईया,सब में मारुति को मत ही गिनो. वो कहां इलेक्ट्रिक कार बना रही. बना रही है जनाब.नाम है मारुति EVX. इसी साल फरवरी में इसकी पहली झलक दिखाई गई थी. अगले साल सड़कोंपर दौड़ती नजर आएगी. पूर्ण विराम. अब अपने मीटर पर वापस आते हैं.जब देश-दुनिया की हर कार कंपनी इलेक्ट्रिक कार में अपने फ्यूचर की स्पीड तलाश रहीतो ऐसे में दुनिया की सबसे बड़ी कंपनी Toyota को शायद इसमें कोई खास स्पार्क नजरनहीं आता. अरे रुकिए तो सही, आपके पूछने के पहले हम ही बता देते हैं. कंपनी काइलेक्ट्रिक कार का एक मॉडल आता है. Toyota BZ4X. सिर्फ एक. क्यों भाई. इसी का ब्रेकलगाते आज.Toyota का हाइब्रिड प्रेमजापानी कार मेकर का परिचय देने की वैसे तो कोई जरूरत नहीं है. दुनिया की सबसे बड़ीकार निर्माता जो साल में 1 करोड़ से ज्यादा कारें बनाती है. बोले तो हर मिनट 18कारें. भारतीय मार्केट में इसके खूब मुरीद मिलेंगे. एक जमाने में Qualis और आजकलInnova और Fortuner. लग्जरी और कंफर्ट का दूसरा नाम. मगर इस कंपनी का एक परिचय औरहै. Toyota हाइब्रिड कारों की भी एक्सपर्ट है. हाइब्रिड मतलब Hybrid Electric Vehicle.इसमें कार के अंदर एक छोटी बैटरी लगी होती है. साथ में पेट्रोल और डीजल का भीप्रबंध होता है. बैटरी कार के चलने से चार्ज होती रहती है. जितनी देर बैटरी में दमहोती है तो वो चलती है और फिर खुद से पेट्रोल पर शिफ्ट हो जाती है. बैटरी चार्जहोने के लिए इस्तेमाल होती है ‘regenerative braking तकनीक. जैसे ही आपने ब्रेक परपैर रखा तो इलेक्ट्रिक मोटर उल्टा चलने लगती है और बैटरी को चार्ज कर देती है. मतलब थोड़ा बहुत इलेक्ट्रिक और बाकी पारंपरिक ईंधन. Toyota के पास ऐसी कारों की बड़ीरेंज है. भारत में भी Toyota Urban Cruiser Hyryder से लेकर Toyota Camry और ToyotaInnova Hycross जैसे मॉडल उपलब्ध हैं. कंपनी इसी को फ्यूचर मानती है और उसका फोकसहाइब्रिड कारों को किफायती बनाना है. मगर ये तो एक कारण हुआ. दूसरा कारण हैइलेक्ट्रिक बैटरी बनाने में लगने वाला raw मैटेरियल और उसकी लागत.ये भी पढ़ें: TATA Curvv EV लॉन्च हुई, ICE वर्जन अगले महीने आएगी, कुछ नया है याशब्दों की बाजीगरी है?कैसे बनती है इलेक्ट्रिक बैटरी'Remember The Name', 2016 के वर्ल्ड T20 फाइनल में Ian Bishop की CarlosBrathwaite के लिए बोली गई ये लाइन आपको याद होगी. बस ऐसे ही एक और नाम याद करलीजिए. लीथियम आयन (lithium-ion). यही वो बैटरी है जो इलेक्ट्रिक स्कूटर्स से लेकरस्मार्टफोन, इलेक्ट्रॉनिक्स से लेकर कार और इंटरनेशनल स्पेस स्टेशन तक में इस्तेमालहोती है. 1991 में सोनी के वीडियो रिकॉर्डर में पहली बार इस्तेमाल होने से लेकरआजतक लीथियम आयन बैटरी सबकी फेवरिट बनी हुई है. इसके पूरे साइंस को हमने विस्तार सेसमझाया है. आप लिंक पर क्लिक करके पढ़ सकते हैं. आज इसके वित्तीय पक्ष को समझते हैं.ये भी पढ़ें: Electric Scooters लेने से पहले ये पढ़ लीजिए वरना आग लगेगी...लीथियम आयन बैटरी के सेल बहुत महंगे होते हैं. दुनिया में केवल 4 या 5 कंपनियांइन्हें बनाती हैं. भारत में तो ये बनते ही नहीं हैं. मेड इन इंडिया इलेक्ट्रिककारों और स्कूटर्स के लिए इन्हें इम्पोर्ट करना होता है. इसकी कीमत और भी ज्यादाहै. एक दर्द और है. Li-ion बैटरी के लिए पूरी दुनिया चीन पर निर्भर है. चीन पर इसीनिर्भरता के चक्कर में जापान मात खा गया वरना उसने तो काफी पहले ही इलेक्ट्रिकगाड़ियां बना ली थीं. वैसे भी ये कोई रहस्य नहीं रहा कि इलेक्ट्रिक व्हीकल में सबसेमहंगा पार्ट बैटरी ही होती है. कुल कीमत का 60-70 फीसदी. माने अगर कार 10 लाख की तोबैटरी 6 लाख के अल्ले-पल्ले.खुद टोयोटा ने इसका गुणा-गणित किया और उनके मुताबिक,इलेक्ट्रिक कार की एक बैटरी बनाने में जितना मैटेरियल और पैसा लगता है उतने में 90हाइब्रिड कारें बन जाती हैं.Forbes की रपट के मुताबिक, कंपनी के पूर्व CEO Akio Toyoda ने साल 2021 में ही साफकर दिया था कि इलेक्ट्रिक कारें उनकी कंपनी के फ्यूचर प्लान का असल हिस्सा नहींहैं. उन्होंने बैटरी की लागत के साथ इसके बनते समय होने वाले कार्बन उत्सर्जन कोलेकर भी चिंता जताई थी. कंपनी अपनी बात पर आज भी कायम है और सिर्फ एक फुलइलेक्ट्रिक मॉडल इस साल लॉन्च किया है. आगे क्या कंपनी अपने निर्णय पर ब्रेक लगाएरहेगी या फिर…