सैटेलाइट तस्वीरों में पहली बार दिखा भारत का स्टेल्थ फाइटर AMCA; DRDO कर रही 'गायब' होने वाला टेस्ट

इंडियन एयरफोर्स को पांचवें जेनरेशन के फाइटर जेट की जरूरत है. और इसी कड़ी मेंएडवांस मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट यानी AMCA को डेवलप किया जा रहा है. इस विमान कोएयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) और DRDO मिलकर डेवलप कर रहे हैं. जानकार बतातेहैं कि इस विमान को पूरी तरह ऑपरेशनल होने में 10 साल से भी ज़्यादा वक़्त लग सकताहै.इसी बीच एक तस्वीर भी वायरल हो रही है. इसमें एक फाइटर जेट का ढांचा दिखाई दे रहाहै, जो कुछ-कुछ उस मॉडल से मिलता है, जिसे एयरो इंडिया 2025 में डिस्प्ले पर रखागया था. सैटेलाइट इमेज है तो कोई लोकेशन भी होगी ही. और वो लोकेशन है, हैदराबाद केदुंडीगल में मौजूद DRDO की ORANGE (Outdoor Radar Cross Section Analysis andGeometry Evaluation) फैसिलिटी. यानी DRDO की लैब. सूत्रों की मानें, तो खुले मेंइस एयरक्राफ्ट को इसलिए भी रखा गया है, ताकि इसका रेडियो बिहेवियर चेक किया जा सके.आसान भाषा में कहें तो चेक ये किया जा रहा है कि रडार वेव्स के सामने एयरक्राफ्ट काढांचा कैसा रिस्पांस करता है. इसको बोलचाल की भाषा में कहा जाता है रडार क्रॉससेक्शन यानी RCS. ये RCS जितना कम होगा, रडार पर विमान उतना ही छोटा दिखेगा. RCSजितना ज्यादा होगा, रडार उतनी आसानी से विमान को ढूंढ लेगा. इसको ऐसे समझिए कि अमरीका के बनाए F-35 और रशियन Su-57 जैसे विमानों का RCS काफी कमहै. रडार पर ये मुश्किल से नजर आते हैं. और आते भी हैं तो साइज इतना छोटा दिखता हैजिससे ये पता करना मुश्किल होता है कि स्क्रीन पर दिख रही चीज सचमुच का फाइटर जेटहै या नहीं.ORANGE फैसिलिटी में क्या कर रहा AMCA?दुंडीगल की ये ORANGE फैसिलिटी, एयरफोर्स अकादमी के बिल्कुल नजदीक है. दुंडीगल कीफैसिलिटी, जहां AMCA दिखा है, वो इसलिए भी खास है क्योंकि ये भारत की सबसे एडवांसRCS Measurement फैसिलिटी है. यहां विमान को अलग-अलग फ्रीक्वेंसी पर टेस्ट कर येदेखा जाता है कि वो कितनी रडार तरगें सोख रहा है, और कितनी वापस भेज रहा है. टेस्टके परिणामों के मुताबिक डिजाइन में बदलाव किए जाते हैं. सब टेस्ट्स के बाद आखिर मेंविमान उस लेवल पर पहुंचता है जहां रडार की तरंगों को वो पूरी तरह सोख लेता है यादूसरी दिशा में भेज देता है.विमानों में RCS कम करने के लिए हथियारों को विमान के निचले हिस्से में रखा जाताहै. इसे 'इंटर्नल वेपन बे' कहा जाता है. विमान के अगले हिस्से में कॉकपिट (पायलट केबैठने की जगह) के अगल-बगल लगे एयर इनलेट को भी अलग तरह से बनाया जाता है जिससेविमान का RCS कम होता है. सूत्रों की मानें तो AMCA के नए डिजाइन में डाइवर्टरलेस सुपरसॉनिक इनलेट (DSI)तकनीक जोड़ी गई है. इस तकनीक को समझते हैं. जहाज़ के इंजन में हवा आने की जगह होतीहै. एयर इनटेक कहते हैं. पारंपरिक एयर इनटेक में खास प्लेट्स होती थीं, जिन्हेंडाइवर्टर प्लेट्स कहते हैं. जो रडार पर दिखाई दे सकती थीं. नए डिज़ाइन में जोप्लेट्स लगाई गई हैं, उन्हें डाइवर्टरलेस बनाने की कोशिश की जा रही है. यानी रडारपर विज़िबिलिटी कम रखने के प्रयास किए जा रहे हैं. हालांकि सूत्रों का ये भी कहनाहै कि सैटेलाइट तस्वीरों में दिखाई देने वाला एयरफ्रेम AMCA का फाइनल डिजाइन नहींहै. अभी टेस्टिंग चल रही है, और टेस्टिंग के बाद फ़ाइनल डिज़ाइन बनकर सामने आएगा.अभी तकआपने पढ़ा-सुना कि ये पांचवे जनरेशन का जेट हो सकता है. लेकिन ये जेनरेशन क्या चीज़है? आसान तरीके से समझिए.फाइटर जेट्स के जेनेरेशन, उनकी डिजाइन, हवा में उनकी मजबूत उड़ान और उनकी अलग-अलगतरह के हथियार कैरी करने की क्षमता से डिसाइड होते हैं. जो जहाज इन मापदंडों परजितना ऊपर, उतनी ऊंची उसकी जेनेरेशन. अमरीका, रशिया और चाइना के पास इस समय पांचवेंजेनरेशन के जेट फाइटर हैं. F 22, F 35, Su 57, J 20 और J 35 इसी लिस्ट में आते हैं.और भारत जिस तेजस मार्क 1 को डेवलप कर रहा है, वो चौथे जेनेरेशन का फाइटर जेट है.और अभी खबर आ रही है 5th जेनरेशन जेट के डेवलपमेंट की.पाकिस्तान को भी मिल सकता है फिफ्थ जेनरेशन का जेट?चीन ने स्टेल्थ फाइटर बना कर उनकी तैनाती भी शुरू कर दी है. मीडिया रिपोर्ट्स केमुताबिक चीन अब न सिर्फ एयरफोर्स, बल्कि नेवी के अपने तीनों एयरक्राफ्ट कैरियर परभी स्टेल्थ फाइटर जेट तैनात कर रहा है. और चीन-पाकिस्तान की डिफेंस पार्टनरशिप कोदेखते हुए ये अंदाज़ लगाए जा रहे हैं कि आगे आने वाले सालों में पाकिस्तान को भीचायनीज़ स्टेल्थ या फिफ्थ जेनरेशन जेट मिल सकते हैं.ऐसे में ये और भी जरूरी हो जाता है कि भारत के बेड़े में ऐसे विमान हों जो चीन केJ-35 जैसे उन्नत टेक्नोलॉजी वाले विमानों से टक्कर ले सकें. लेकिन अभी की स्थितिदेखते हुए ऐसा लगता है कि AMCA को पूरी तरह एयरफोर्स को मिलने में अभी एक दशक लगसकता है.देरी के बावजूद स्टेल्थ जेट की कवायद जारी जेट्स की कमी को देखते हुए बीते कुछ समय से सरकार इस प्रोग्राम में तेजी लाने कीकोशिश भी कर रही है. यही वजह है कि रक्षा मंत्रालय ने सरकारी कंपनी हिंदुस्तानएयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) की जगह प्राइवेट कंसोर्टियम (बिजनेस ग्रुप्स) को AMCAप्रोजेक्ट में शामिल करने का फैसला किया है. रक्षा सूत्रों के मुताबिक इसके लिए तीनकंसोर्टियमों को शॉर्टलिस्ट किया है. ये तीन कंसोर्टियम हैं- 1. टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड 2. लार्सन एंड ट्यूब्रो (L&T) + भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (BEL) 3. भारत फोर्ज + BEMLइस फाइटर जेट के मामले में सरकार बहुत सोच-समझकर आगे बढ़ रही है. चूंकि भारत को येजेट अगले कुछ सालों में चाहिए और क्वालिटी से समझौता करने का सवाल ही नहीं है. ऐसेमें सरकार ने बिडिंग यानी बोली जीतने वाली कंपनी के लिए कुछ शर्तें रखी हैं. जिस भीकंपनी को कॉन्ट्रैक्ट के लिए चुना जाएगा उसे सारी शर्तों को पूरा करना होगा. जैसे- * चुनी गई कंपनी को विमान के ढांचे से लेकर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, इंजन से जुड़े सिस्टम, फ्यूल सिस्टम और फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम तक सब तैयार करना होगा. * कंपनी को टेस्टिंग के लिए जरूरी सुविधाएं और ग्राउंड सपोर्ट वाला इंफ्रास्ट्रक्चर भी बनाना होगा. * रक्षा मंत्रालय ने इस पूरे प्रोग्राम के लिए सात साल का समय तय किया है. * पहला प्रोटोटाइप, खरीद का आदेश मिलने के 30 महीने के भीतर उड़ान भरना चाहिए. * 64 महीनों के अंदर सभी पांच प्रोटोटाइप उड़ान के लिए तैयार होने चाहिए. * कंपनी को 84 महीनों के भीतर करीब 1800 टेस्ट उड़ानें पूरी करनी होंगी. इस प्रोजेक्ट के लिए बोली जमा करने की आखिरी तारीख 27 जुलाई 2026 रखी गई है. इंडियनएयरफोर्स फिलहाल मिग-29, सुखोई Su-30MKI, रफाल, मिराज 2000, जगुआर और तेजस मार्क 1जैसे जेट्स का इस्तेमाल कर रही है. इनमें कई विमान जैसे जगुआर पुराने हो चुके हैं.इसलिए जेट्स की कमी को जल्द से जल्द भरना एयरफोर्स की प्राथमिकता है.

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