Kia कार के DPF से तंग आया ओनर, कोर्ट ने ₹11 लाख का रिफंड दिलवाया, ब्याज अलग से

जब भी आप कार खरीदते हैं तो आपको कंपनी की तरफ से कुछ सालों की वारंटी मिलती हीमिलती है. कई बार हम एक्स्ट्रा पैसा देकर extended warranty भी लेते हैं, ताकि अगरगाड़ी में कोई दिक्कत हो तो ‘बेकार’ में परेशान नहीं होना पड़े. लेकिन अगर वारंटी मेंकोई दिक्कत हो और डीलर से लेकर कार कंपनी कस्टमर को परेशान करे तो क्या होता है. आपएकदम ठीक समझे. उपभोक्ता फोरम की एंट्री होती है. हालिया फैसले में फोरम ने, एकडीजल कार में बार-बार (DPF) की समस्या पाए जाने के बाद कार निर्माता और उसके डीलरको कार के एक्स-शोरूम मूल्य का रिफंड देने का आदेश दिया है.कुर्नूल जिला उपभोक्ता विवाद निवारण आयोग (Kurnool District Consumer DisputesRedressal Commission) ने सेवा में कमी पर निर्णय सुनाते हुए ₹10.99 लाख के रिफंड,9 फीसदी ब्याज और ₹10,000 के मुआवजे का आदेश दिया है.Kia ने कस्टमर को परेशान कियाआंध्र प्रदेश के कुर्नूल स्थित सुंकेसुला रोड के रहने वाले डॉक्टर रवींद्रनाथ ने 12मार्च 2022 को 13.69 लाख रुपये में BS6 स्टैंडर्ड वाली KIA SONET (डीजल) खरीदी थी.कार पर 11 मार्च 2025 तक कंपनी की तरफ से वारंटी मिली थी. इसके अलावा, रवींद्रनाथने एक्सटेंडेड वारंटी भी ली थी, जिससे कवरेज 12 मार्च 2027 तक बढ़ गया था. कुछ समयबाद कार में डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) से जुड़ी समस्याएं आने लगीं. इकोनॉमिकटाइम्स की रिपोर्ट के मुताबिक, रवींद्रनाथ कई बार KIA के अधिकृत सर्विस सेंटर गए.इस दौरान कार की कई तरह की मरम्मत और सर्विसिंग की गई, जिनमें DPF चेकिंग, सेंसरबदलना, बैटरी बदलना, DPF यूनिट को निकालकर उसकी मरम्मत/सफाई करना और ECM सॉफ्टवेयरअपग्रेड करना शामिल था. ये भी पढ़ें: EMI नहीं भरी तो जबरन उठा ली गाड़ी, SC ने गाड़ी की कीमत वापस करने समेतकंपनी पर 10 लाख मुआवजा ठोकाइसके अलावा, रवींद्रनाथ को अपनी KIA SONET का खराब सेंसर बदलने के लिए 13,000 रुपयेभी देने पड़े. उन्हें बैटरी बदलने की सलाह भी दी गई थी, हालांकि उनके अनुसार बैटरीअच्छी स्थिति में थी. कार कंपनी द्वारा DPF यूनिट की मरम्मत और ECM सॉफ्टवेयरअपग्रेड जैसे बड़े काम कराए जाने के केवल 338 किमी चलने के बाद भी DPF की समस्याफिर से उभर आई. थक हारकर रवींद्रनाथ, कुर्नूल जिला उपभोक्ता विवाद निवारण आयोगपहुंचे. इस मामले में शामिल कार निर्माता सहित कई कंपनियां अपने डीजल वाहनों में यूरियाटैंक लगाती हैं जैसे हुंडई, KIA, और महिंद्रा एंड महिंद्रा. हालांकि टाटा की डीजलकारों में अभी यह फीचर नहीं है. डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) के बारे में जाननेके लिए नीचे दी गए लिंक पर क्लिक करें. ये भी पढ़ें: डीजल गाड़ी खरीदने वाले हैं, तो हाईवे के चक्कर भी लगाते रहना, वरनानुकसान हो जाएगाकोर्ट ने सब ‘फिल्टर’ कर दियारवींद्रनाथ ने फोरम को बताया कि कार निर्माता के निर्देशों का सख्ती से पालन करने,जैसे मैनुअल DPF रीजनरेशन और हाइवे पर वाहन चलाने के बावजूद भी DPF की समस्या खत्मनहीं हुई. दूसरी ओर, कार निर्माता ने उपभोक्ता आयोग में कहा कि संबंधित कार अब तक43,782 किमी से अधिक चल चुकी है और खरीद के बाद से सड़क पर चलने योग्य (roadworthy)बनी हुई है. कंपनी ने वारंटी के नियमों और शर्तों, गलत इस्तेमाल, ड्राइविंग पैटर्न,ईंधन की गुणवत्ता का दरेरा भी दिया. वहीं, सर्विस सेंटर का कहना था कि थोड़ी दूरी (लगभग 300-500 किमी) चलाने के बाद DPFअलर्ट का बार-बार आना रवींद्रनाथ के ड्राइविंग पैटर्न और निर्धारित रीजनरेशनप्रप्रोसेज का पालन नहीं करने की वजह से है. हालांकि कोर्ट ने इन सब बातों को नहींमाना.उपभोक्ता आयोग ने साफ किया कि हालांकि कार में निर्माण दोष (Manufacturing Defect)की बात अंतिम रूप से सिद्ध नहीं हो सकी, लेकिन यह पाया गया कि कार निर्माता और उसकेडीलर ने वारंटी पीरियड के दौरान समस्या का सही ढंग से समाधान नहीं किया या कोईप्रभावी उपाय प्रदान नहीं किया. इसलिए उपभोक्ता आयोग ने इसे सेवा में कमी माना.नतीजतन, कोर्ट डीलर को आदेश दिया कि वे कार मालिक को करीब 11 लाख रुपये (एक्स-शोरूममूल्य) के साथ 9 फीसदी वार्षिक ब्याज, मानसिक उत्पीड़न के लिए 10,000 रुपये कामुआवजा और कानूनी खर्च के रूप में 10,000 रुपये का भुगतान करें. ये आदेश जिला फोरमका है और अपील में चुनौती दिए जाने के लिए खुला है.